E36 318i silnik m52b25 326KM/475Nm przy 0,8bara

[krzysiu134]

Silnik nie został sprzedany a trafiła się dobra baza na swapa wiec silnik zostaje . Jak ktoś pojeździ E36 turbo a następnie przesiądzie się na 1,8i to mocy brakuje wyprzedzanie masakra .
Zdjęcia dawcy karoserii zaraz po zakupie - opis nastąpi w nowym temacie .





Jeszcze jakieś zdjęcia silnika .

[Chycu]

wiem, że dla większości z Was pytanie które zadam będzie trywialne lub wręcz durne, no ale cóż

Jak przegwintowywałeś blok na m11? Czy trzeba wiercić czy wystarczy sam gwintownik i z m11 "pójdzie" po m10? Z czego zastosowałeś śruby głowicy? Trzeba było przerabiać uszczelkę i wiercić głowicę?

[misza]

Baza wygląda przyzwoicie. To było chyba jedyne sensowne rozwiązanie. Czekamy na postęp prac.

Pozdro

[Miś]

wiem, że dla większości z Was pytanie które zadam będzie trywialne lub wręcz durne, no ale cóż

Jak przegwintowywałeś blok na m11? Czy trzeba wiercić czy wystarczy sam gwintownik i z m11 "pójdzie" po m10? Z czego zastosowałeś śruby głowicy? Trzeba było przerabiać uszczelkę i wiercić głowicę?

M11 idzie po M10 jak masz odpowiedni skok bez rozwiercania. Na M12 z M10 się rozwierca.

[Blacha]

Świetnie że projekt będzie wskrzeszany, świetnie się ogląda twoje foto relacje. Trzymam kciuki

[PiotrTF]

Ile planujesz dmuchać że chcesz przechodzić na m11?

[krzysiu134]

Świetnie że projekt będzie wskrzeszany, świetnie się ogląda twoje foto relacje. Trzymam kciuki

Dzięki

Ile planujesz dmuchać że chcesz przechodzić na m11?

Jak wtryski pozwolą to może do 1bara

wiem, że dla większości z Was pytanie które zadam będzie trywialne lub wręcz durne, no ale cóż

Jak przegwintowywałeś blok na m11? Czy trzeba wiercić czy wystarczy sam gwintownik i z m11 "pójdzie" po m10? Z czego zastosowałeś śruby głowicy? Trzeba było przerabiać uszczelkę i wiercić głowicę?

M11 idzie po M10 jak masz odpowiedni skok bez rozwiercania. Na M12 z M10 się rozwierca.

Przy śrubach m11 nic nie trzeba modyfikować w otwory przy głowicy i uszczelce śruby wchodzą. Gwintownik musi być M11*1,5

[krzysiu134]

Witam
Dawno nic nie aktualizowałem z braku czasu . Co się zmieniło, silnik się nie sprzedał więc trafił do nowej budy. Która przeszła pełną reanimację (lakier , nowe przewody hamulcowe, amortyzatory, opony, tarcze klocki , sworznie , zderzak itd.) , tył został wzmocniony i poszerzony pod nowe koła . Doładowanie zostało zwiększone do 1bar (brak hamowni) ,skrzynia wpadła 6b oraz powrót do dyfra 3,45.


MODYFIKACJE

1 Silnik

M52b25 odprężony .
Plus remont silnika.
-uszczelki głowicy -REINZ
-przekładka 0.8mm
-śruby głowicy -PAYEN (na pudełku GLYCO)
-uszczelka pokrywy zaworów - REINZ
-uszczelniacze wału-GEOTZE
-uszczelka obudowy filtra
-uszczelka obudowy rozrządu - SERWIS BMW
-panewki główne -MAHLE
-panewki korbowe - KOLBENSCHMIDT
-pierścienie -PRIMA


2 Układ wydechowy

Kolektor wydechowy żeliwny 6-1
Turbina GT35 ar82
Wydech średnicy 3 cale plus dwa przelotowe tłumiki na jednej końcówce 80mm
Wastegate zewnętrzny 44mm

3 Układ dolotowy

Kolektor dolotowy własnej produkcji
Intercooler z Mercedesa ML
Orurowanie własnej produkcji z turbiny do IC 50mm od IC do przepustnicy 60mm pomalowane na czarny mat
Blow off - Chińczyk
Komplet złączek silikonowych SAMCO

4 Układ paliwowy

Pompa paliwa Walbro 255 GSS340
Wtryski z Saaba 2,3T (czerwone)

5 Elektronika

Seryjny komp Siemens z wpiętym DET3
Wskaźniki AutoGauge 60mm EGT i doładowania

6 Sprzęgło i przeniesienie napędu

Sprzęgło jednomas roztoczony na 240mm , tarcza 240mm plus docisk z M57b30
Dyfer 3.45
Skrzynia 6 biegów

7 Układ chłodzenia

Chłodnica seryjna w miejsce wiska trafił wiatrak elektryczny

8 Zawieszenie i układ hamulcowy

Zawieszenie na odpowiedniej wysokości do warunków na naszych drogach
Zmiana tylniego układu hamulcowego z bębnowego na tarczowe z 323
Zmiana przedniego układu hamulcowego ,tarcze z E46 325mm oraz zaciski czterotłoczkowe z Mercedesa W220 .Zostały zastosowane tarcze o tej średnicy ponieważ miały się zmieścić pod obecne felgi.
Koła Hamann HM2 8j i 10j

9 Karoseria i środek

Remont bacharski
Poszeżenie tyłu pod felgi 10j
Swap na jasne skóry
Remont zawieszenia
Nowy zderzak przód mpakiet
Emblemat 316i

10 Hamownia

0,8 bara : 326 KM /475Nm
1 bar: brak

DAWCA SILNIKA



SILNIK



NOWA E36



WZMOCNIONA PODŁOGA I INNE





NOWE HAMULCE




SWAP

[Miś]

Ale cieszy oko fakt, że wznowiłeś projekt i części z rozbitka będą śmigać dalej u Ciebie.

[krzysiu134]

Ale cieszy oko fakt, że wznowiłeś projekt i części z rozbitka będą śmigać dalej u Ciebie.

Jak raz przejedzesz się e36T to ciężko jest sie przesiąść do zwykłej pozdr.

[Kusy6]

Czyli mam rozumiec że fabryczna pompa paliwa daje rade na 320KM?

[rafuzik]

Czyli mam rozumiec że fabryczna pompa paliwa daje rade na 320KM?

16141182842

[Miś]

Według neta ma 125 litrów na godzinę przy 3bar, ciekawe jak ogromną ma wydajność jak się ma jak się ma regulator 3,5bar i 1bar doładowania (musi nabić 4,5bar pod obciążeniem).

[rafuzik]

Według neta ma 125 litrów na godzinę przy 3bar, ciekawe jak ogromną ma wydajność jak się ma jak się ma regulator 3,5bar i 1bar doładowania (musi nabić 4,5bar pod obciążeniem).

228-222-005-001z 125l/h 3,5bar przy 13V, 100-160l/h (8-10A, 6-15V) 3,5bar, wiecej nie bede tlumaczyl, zreszta zmierz doswiadczalnie

[krzysiu134]

Czyli mam rozumiec że fabryczna pompa paliwa daje rade na 320KM?

W opisie wkradł się błąd jak robiłem kopiuj z poprzedniego opisu nie poprawiłem zmian ,już zostało poprawione, jest tam pompa Walbro 255 GSS340 .