BMW E30 M50 turbo Marek_W

[Marek_W]

jutro jadę do gościa który robił mi głowicę, jak tylko będzie stawiał jakieś opory co do wymiany uszczelniaczy to zabiję chu.....a

[Marek_W]

OK, już zamówiony nie no, jutro dla potwierdzenia zdejmę kolektor dolotowy i jesli tam też się coś pokazuje to ewidentnie wina uszczelniaczy ?
sprawdzałem juz chyba wszystko co się da, a dalej kopci jak parowóz.....

gość dał Ciała już 2 razy :/

[kamil7s]

Gdzie robiłeś? Ja polecam jedne zakład jak sie z wrocławia na poznań wyjeżdża, zawsze wszystko cacy jest.

[atom1]

a na moje to nie uszczelniacze, niemozliwe zeby gosc zjebal misje skoro sie tym zajmuje, poza tym uszczelniaczami nie wali takich wielkich buchow jak mowisz, ile km zrobiles? ciekawe jaki pobor oleju jest- jak duzy to nie uszczelniacze, poza tym sprawdz jeszcze test ktory kolega napisal wczesniej z jazda za toba

[Marek_W]

jeszcze jedna rzecz przychodzi mi do głowy, jak pierwszy raz zrobił mi głowicę to okazała się spękana, kupiłem drugą i nie wiem czy czasem nie przełożył uszczelniaczy z tej pierwszej
mam na myśli to że używane już raz wsadził uszczelniacze wsadził do nowej, nie spękanej
wtedy to by miało sens bo wiem że wsadzone raz nie nadają się do ponownego montażu

[Pan. B]

Atom, nie możliwe to jest włożenie rozłożonego parasola w zad;)
MarekW sprawdzaj co się podziało i dawaj znać.

[marcinsz32]

Atom to ty mało widziales z uszczelniacza potrafi się lać ciurkiem już nie raz tak miałem sciaglem kolektor i widziałem skąd leci jak oddaliłem.

[lex]

pierścienie założone dobrze, (przynajmniej ich ułożenie) pasowania niestety nie sprawdziłem, wszystko nominał

dzsiaj mam zamiar zrobić nią kilka km i zobaczymy, jak nie będzie innego wyjścia to głowica out

Mój znajomy miał tak samo. Po rozebraniu silnika okazało się że powinien mieć pierścienie 84/1.75 zamiast 84/1.5. a zgarniający 3mm wysokości zamiast 2mm. Po wymianie i wypaleniu oleju z wydechu zero dymku.

[marek.s]

pierścienie założone dobrze, (przynajmniej ich ułożenie) pasowania niestety nie sprawdziłem, wszystko nominał

dzsiaj mam zamiar zrobić nią kilka km i zobaczymy, jak nie będzie innego wyjścia to głowica out

Mój znajomy miał tak samo. Po rozebraniu silnika okazało się że powinien mieć pierścienie 84/1.75 zamiast 84/1.5. a zgarniający 3mm wysokości zamiast 2mm. Po wymianie i wypaleniu oleju z wydechu zero dymku.

tego nie napisałem bo zakładam że Marek_W nie popełnił takiego błędu .Sam się na tym złapałem kilka lat temu ( na szczęście przed złożeniem) bo katalog Goetz'a nie uwzględnia pierścieni dwuczęściowych do pierwszych m50b25.

[Marek_W]

Właśnie boje się ze tutaj dałem ciała :(
Dzisiaj się okaże, zaraz idę na garaż zrobić "próbę olejową" może na jej podstawie coś się wywnioskuje

[Marek_W]

O 15 będę znał odpowiedz, na 99 % dostałem w sklepie pierscienie olejowe 2mm, powinny być 3
Opisze wszystko wieczorem

[Marek_W]

Witam wszystkich, zagadka rozwikłana

INFORMACJA DLA POTOMNYCH bo kur...a do tej pory nie wyczytałem w internecie jasno i wyraźnie że jest taka sytuacja z pierścieniami do m50
foto pomiaru starego pierścienia olejowego (3mm jak w mordę strzelił)



poniżej foto pierścieni katalogowo zamówionych do m50


fakt, moja wina bo nie zmierzyłem

w goetze wlaściwe pierścienie czyli 1,5 + 1,75+ 3,0 są przypisane do m40/42/

teraz ważna sprawa, pogodziłem się już z myślą o rozbieraniu motoru od nowa

czy jest możliwość w m50 wyjęcia i wsadzenia tłoku z korbą od dołu ??
zawsze to by taniej wyszło i bez rwania głowicy ?


jeżeli okaże się że nie da sie od dołu to czy muszę planować głowicę ?

[korona]

Nie da się wyciągnąć od spodu. W silnikach M50 NV są inne tłoki niż w M50 vanos, więc i pierścienie były inne.

[marek.s]

W silnikach M50 NV są inne tłoki niż w M50 vanos, więc i pierścienie były inne.

nie do końca tak bo w nv występowały 2 rodzaje tłoków i w tym cała różnica.Trzeba sprawdzać przed zakupem.

[korona]

....bo w nv występowały 2 rodzaje tłoków i w tym cała różnica

Skąd taka informacja ?