e46 330d turbo kopciuch

[leo]

Jako że na forum 99,9% to benzyniaki chciałem pokazać że diesel też potrafi Jako że czerwona jest tylko do jazdy nazwijmy to weekendowej tak do codziennej jazdy mam kopciucha oczywiście w budzie e46 z tym że w kombiku, samochód z hakiem rzecz jasna i w pełni cywilny

Kilka danych co do modyfikacje które szły i które zaraz nadejdą.

Pierwsza rzecz jaka została zrobiona to wydech:

3,5 calowy downpipe przechodzący w 3 cale do końca zwieńczony małą puszką z 2 lufką na końcu

Z całego dolotu zostały usunięte wszystkie niepotrzebne rzeczy od EGRu z obudowy na kol. ssacym po całą recyrkulację na kol wydechowym, nieszczesne klapki wyechaly juz dawno temu

układ paliwowy to wszytskim znane wtryskiwacze z 535d o oznaczeniu 219

IC z fmic wielkościowo taki jak dziura w mpakietowym zderzaku czyli jakieś 450x230x65mm do ktorego dospawałem kolanka 63mm w celu redukcji niepotrzebnych sylikonów

Map sensor 3 barowy zastąpił seryjny

turbo to hybryda na kutym kółku z GTXa o rozmiarach z tego co pamiętam 50/70mm, podwójnym uszczelnieniu, rozwierconą muszą wydechową itd itd

Zrobiony 3 calowy dolot do turbo z pipercrosem na początku

OCT własnego pomysłu wpięty pomiędzy oryginalny separator a cześć ssącą

Na wyspawanie czeka dolot z alu 2,5 cala bez zwęzek i niepotrzebnych rzeczy

Auto na starej hybrydzie w któej nieznacznie różniło się koło kompresji pokazało 290km i 570 Nm

Obecnie pracujemy jeszcze nad mocą ale dmuchamy póki co 2,1 bara i myślę że na chwilę obecną powinno być ok 340-350km i dobrze ponad 600Nm, ale o tym przekonamy sie jak wyspawam dolot i zrobimy finalną korektę.

Z ciekawostek turbo wstaje dokładnie tak samo jak seryjne, jest bardzo agresywne na dodawanie gazu i chętne do jazdy

Więcej ciekawostek wkrótce

Kilka fotek z prac:

Baza do modów:



Pierwsza hybryda z normalnym kołem kompresji delikatnie wiekszym i o innym kształcie niż seria, w pakiecie z IC, wydechem i softem daje około 300km i nie puchnie do około 4500obr



Przednie amory były totalną padaką wiec wjechał budrzetowy ta- technix







Przyszedł materiał n DP jak wspomnialem 3,5 cala



Wiec do roboty:













Egr to tylko niepotrzebnie zajmujący przestrzen w dolocie ekoterrorystyczny wytwór







Nowe turbo z na prawdę duzym potencjałem



Prace nad dolotem do turbo



Kółka wróciły od malowania i ubrane zostały w zimówki





OCT własnego pomysłu








Stary IC na któym auto wypluło 290km i 560Nm



Porównanie nowej i nowszej



Prace nad kaloryferem:





Jeszcze nie wyspawany dolot i poki co IC zapiety na seryjne węże



Pierwsze szlify osłony termicznej:



Póki co tyle , reszta wkrótce

[DawidLwa]

Fajne autko i fajnie porobione ale tytuł strasznie razi po oczach... Jakie sprzeglo ?

[leo]

haha ale fakap nie zwróciłem uwagi

Sprzęgło póki co nowe luka koło docisk tarcza

program jest napisany górą wiec może wytrzyma może nie od 3 tys wchodzi 2,1 bara i krecimy prawie do 5 wiec jest czym pojechac jak na diesla i bardzo dlugie przelozenia

[KonradGT]

Klucz żaba hydrauliczny niezawodny przy ustawianiu geometrii

Szkoda że srebrna, ale przynajmniej ma dobre koło

[leo]

Pierwsza cześć dolotu zrobiona

2,5 cala bez przewężeń itp







Została jeszcze druga strona i powiększenie światła wlotu do kol. ssącego

[spooch]

Foty nie działają. W dieslu są dwie fajne sprawy. Spalanie i niuton

[leo]

juz dzialaja cos srerwer ześwirował

[nfs]

Po co downpipe idzie większą średnicą niż dupa turbiny?

[leo]

po to zeby turbo miało się szybko gdzie "wypróżnić" a tym samym nie kumulować w sobie zbędnych spalin idąc dalej nie podbijać niepotrzebnie EGT... takie info udało mi się wyczytać w kilku źródłach

[nfs]

po to zeby turbo miało się szybko gdzie "wypróżnić" a tym samym nie kumulować w sobie zbędnych spalin idąc dalej nie podbijać niepotrzebnie EGT... takie info udało mi się wyczytać w kilku źródłach

no właśnie i zastanawiam się dlaczego tak jest bo przecież dupa turbiny jest mniejsza niz downpipe wiec niby ona dławi przepływ.

[leo]

Wracam

Udało się ogarnąć kila rzeczy między innymi wjechał żeliwny kolektor bo stary od momentu modzenia zrobił się jak sito

Turbo po upgradzie robi jeszcze większy mexyk

Krótki filmik na tę chwilę

https://youtu.be/XMT4SaKUvSQ" onclick="window.open(this.href);return false;

Dodam tylko że to jeszcze nie koniec upgrade`ów i kolejne rzeczy czekają i jeszcze przed nowym rokiem wjadą na pokład kopciucha, finalnie temat zamknę wykresem. Bardzo chciał bym sobie zrobić prezent jeszcze w starym roku i wykręcić jeden z lepszych jak nie najlepszy wynik

[DawidLwa]

Widac ze ładnie jedzie gratki jak byś kiedy jechał nagraj prosze na 3 i 4 biegu jak przyszpiesza z niskich obrotów. Jak z komina ?

[leo]

mam jeszcze coś takiego

https://www.youtube.com/watch?v=xApKmeVI1-A" onclick="window.open(this.href);return false;

generalnie chciałem aby soft był napisany tak żeby nie męczyć układu napędowego a zwłaszcza sprzęgła i dwumasu na niskich obrotach (choć ja i tak z przyzwyczajenia redukuje a nie deptam z 1500 obr )

Jest tak że turbo zaczyna pompować od 1700 wejście w boost czuć od 2100 a pierdolnięcie jest od 2300 no i kolejne jest przy 3 tys tam jest 2,4 bara boostu

póki co kopciuch dał rade f10 535d po sofcie na prawie 400km i ponad 800Nm ścigi były 100-2xx więc trakcja w obu autach była jak nalezy

[atom1]

znaczy ze to zacny dizel :-))) asc pewnie ma co robic bo niuta to tam musi byc tyle co w manie

[chemik211]

A turbine gdzie robiłeś jeśli nie tajemnica no i najważniejsze jak finansowo,