BMW E30 M50 3.05 Rotrex C38-81 dla Łukasza

[Michał_Małecki]

Witam.

Latem tego roku miałem okazję pracować nad BMW E30 Łukasza. Zadań do wykonania było wiele. Głównymi założeniami były m.in. odnowa komory silnika pod względem lakierniczym, remont silnika oraz instalacja kompresora. Silnik to M50B25 z wałem korbowym od M54B30 oraz kutymi tłokami Wiseco 8.5:1CR 85mm. W efekcie uzyskaliśmy pojemność skokową równą 3050cc. Kompresor to Rotrex C38-81, wodny intercooler, wtryskiwacze 630cc, pompa paliwa Deatschwerks, strojenie Ecumaster EMU. Reszta informacji w fotorelacji poniżej.

Komora silnika przed rozpoczęciem prac



Po wyjęciu silnika



Ognisk korozji było sporo ? na zdjęciach tylko część z nich









W trakcie prac rozbiórkowych przed wizytą na piaskarni



Podczas piaskowania



Stan po piaskowaniu













Zdjęć rdzy i poszczególnych elementów po piaskowaniu jest więcej, ale nie to jest w końcu clue tego tematu



Dopiero po piaskowaniu zdemontowaliśmy przednią szybę (żeby nie zapiaszczyć całego wnętrza pojazdu) w celu sprawdzenia, co kryje się pod uszczelką













Naprawa mocowań nagrzewnicy w ścianie grodziowej









Do niektórych miejsc piaskarz nie doszedł, więc trzeba było oczyścić je mechanicznie





Górna osłona podłużnicy





Dolna część podstawy akumulatora





Przed oddaniem do lakiernika pozostało usunięcie starych mastyk oraz niepotrzebnych mocowań





Odnowiona belka, stabilizator oraz uchwyty gum stabilizatora





Podkład reaktywny, laweta i lakiernik

[Michał_Małecki]

Kiedy samochód został wywieziony do lakiernika, mogłem zabrać się za rzeczy sprawiające mi więcej przyjemności podczas pracy ? tj. remont silnika. Pomiary kutych tłoków.





Aby zmieścić korbowody od M50NV z wałem od M54B30 trzeba było powiększyć wnęki w bloku silnika na ruch korbowodów



Blok silnika po pełnej obróbce pomalowany na biało zgodnie z życzeniem klienta



Sprawdzenie pracy szlifierzy



Pasowanie luzów na zamkach pierścieni





Powoli składamy ? najpierw wał



? i dalej









Przegląd pompy oleju ? od M52



Kompletnie nowy rozrząd







Głowica po pełnej obróbce



Szpilki ARP do głowicy



Głowica na miejscu





Komplet nowych popychaczy hydraulicznych





Rozrząd



Nowe cewki



Jeszcze czujniki ciśnienia oraz temperatury oleju pod EMU



Słupek na gotowo

[Michał_Małecki]

Po remoncie silnika przyszedł czas na regeneracje kompresora. Co prawda, właściciel dla własnego spokoju ostatecznie zdecydował się na całkowicie nowy kompresor, lecz sama rozbiórka, wymiana komponentów i składanie z powrotem było o tyle ciekawe, że według producenta kompresor jest nierozbieralny.





Demontaż poszczególnych łożyskowań







Rotrex ma własny wewnętrzny napęd do przetłaczania oleju



Wałek przenoszący napęd z koła pasowego na przekładnie planetarną



Kompresor rozebrany



Wymiana łożysk na rollerach



Po wymianie wszystkich łożysk i uszczelnień składanie z powrotem ? Rotrex pisząc, że jest to kompresor nierozbieralny, wie co mówi . Lekko nie było ze składaniem.



Próbowałem go składać w różnej kolejności i często zabawę rozpoczynałem od nowa







W międzyczasie prac nad E30tką Łukasza popełniłem także takie S50B30 Kompresor



Od dłuższego czasu buduję także ?od zera? Toyotę AE86 z silnikiem GM V8 LSX 7.4-litra z przeznaczeniem do driftu







Po kilkunastu dniach samochód wrócił od lakiernika



Naprawiane podszybie





Wnęka akumulatora i mocowanie zbiorniczka wyrównawczego wody







Mając komorę silnika odnowioną można było rozpocząć montaż wszystkiego z powrotem







Silnik wraca do karoserii

[Michał_Małecki]

Łukasz zażyczył sobie także montaż baranów oraz wyciszenie układu wydechowego, gdyż był za głośny









Prace nad układem wydechowym





Wspornik do skrzyni biegów





Obspawany v-band



Komorowo-przelotowy tłumik środkowy od MTG



Dalsza część układu wydechowego





V-bandy dla ułatwienia demontażu i montażu



Końcówki





Mocowanie listwy elektrycznej



Zbiorniczek wyrównawczy



EGT do korekty paliwowej przez EMU



Silnik został dotarty na wolnossąco, zrobił przebieg ~500 kilometrów i w końcu mogliśmy zabrać się do pracy nad instalacją kompresora. Mocowanie kompresora:





Kółko pasowe kompresora wypadało akurat w wejście do chłodnicy wody



Zamówiliśmy więc customową chłodnicę na wymiar



? której trzeba było zrobić mocowania ? na zdjęciu szyna dolna



W tle widać także chłodnicę oleju kompresora oraz chłodnicę wody do watercoolera





Mocowanie górne





O wicher zadba 16? SPAL



Mocowania zbiorniczka i filtra oleju kompresora



Uchwyty dla przewodów



Kompresor na swoim miejscu, jego układ smarowania oraz wsporniki usztywniające



Podczas prac





Silnik został wystrojony na 1.25bar, co zaowocowało wynikiem 418KM i 484NM



Efekt końcowy pod maską





Samochód czekając na odbiór Łukasza



To byłoby na tyle. Jak znów uda się znaleźć chwilę czasu, to postaram się opisać kolejny projekt, nad którym miałem możliwość pracować.

Pozdrawiam,

Michał Małecki.

[dzorczbond]

gratki za wlozana prace i tak wspanialy efekt dzisiaj to moje najlepiej zagospodarowane 15 minut by ogladac takie widoki

[leo]

Byłem, widziałem i szaaaanuje

Jak zwykle profi robota od A do Z.... tak jak mówiłem podziwiam twoją cierpliwośc do robienia blacharki w takich autach......

[farmer91]

Jaką średnicę mają rury układu wydechowego? 2x 2,25"? 2,5"?

[Michał_Małecki]

gratki za wlozana prace i tak wspanialy efekt dzisiaj to moje najlepiej zagospodarowane 15 minut by ogladac takie widoki

Co zrobić? Taka praca...

Byłem, widziałem i szaaaanuje

Jak zwykle profi robota od A do Z.... tak jak mówiłem podziwiam twoją cierpliwośc do robienia blacharki w takich autach......

Dzięki!

Jaką średnicę mają rury układu wydechowego? 2x 2,25"? 2,5"?

2x51mm. Nie ma sensu robić 2x2,5", bo łączne pole powierzchni wychodzi praktycznie o 40% większe niż w przypadku wydechu 3.0".

Pozdr.

[Pan. B]

Profi robota jak zawsze.
Do mocowania przewodów można kupić gotowe rozwiązanie powleczone gumą. Przy tych waszych może przecierać sie wąż.
Robota blacharska zawsze zajmuje wiecej czasu i jest mniej przyjemna niż składanie czystych klocków
Znam to z autopsji

[Michał_Małecki]

Profi robota jak zawsze.
Do mocowania przewodów można kupić gotowe rozwiązanie powleczone gumą. Przy tych waszych może przecierać sie wąż.

Wiem, często je stosuje, ale nie zawsze pasują. Tutaj przewody mają sporo luzu wewnątrz, także nic im się nie stanie.

[Pan. B]

Podoba mi się przebieg Nm i KM.
Rotrex pompuje wraz z wzrostem obrotów jak vortech?
Kolektory to wyrób własny czy gotowiec schmiedmann ?

[Blacha]

Michał jak zwykle pozamiatał.
Tam są seryjne wałki ustawione na znaki czy coś było kręcone ?

Świetna robota
AE-LSX twoje ?

[farmer91]

Z tego co wiem to Michał ma większego rarytasa niż AE, bo E9.

[owiec]

Z tego co wiem to Michał ma większego rarytasa niż AE, bo E9.

jesli to prawda, to moglby opisac tu takie E9

[Nando-e28]

Zaraz wystosuje petycje do Michala by opisal jeszcze kilka projektow. Prosze sie podpisac :p