m50b30 + tłoki n54 = pierwszy taki stroker w Polsce

[hz10]

e tam źle odbierasz moje posty, ja pisze informacyjnie nie szyderczo choć w sumie można to tak odebrać.

[k64]

to porównaj i nie pisz głupot.tylko wiesz porównaj te same a nie różne. różnica jest taka że te same chińskie wirniki założone do garretta powodują wstawanie o 500 rpm później o reakcji na gaz w użytecznym zakresie nie wspomne. faktycznie nie ma kosmicznych technologii ale diabeł tkwi w szczegółach.

nie pisalem ze garrett jest gorszy od chinola,poczytaj moj post do tylu w ktory m pisalem o holsecie! kazdy by wolal kulki i,lzejszy i poprostu lepszy wirnik a taki wlasnie jest chociazby orginal garreta w porownaniu do chinola, ja o tym wiem i chcialbym takiego bo moglbym sie pokusic o jeszcze wieksze wartosci ... szybsze wstawanie i ciagniecie do konca a o seri gtx to juz wogolnie nie wspominam ale cena kosmiczna nie sadzisz? Ograniczeni jestesmy cenami i kazdy proboje wybrac najlepsza opcje, jeden ma 5 patykow na tytanowy wirnik a drugi ma 5 patykow ale nie widzi sensu.

Jak widzisz jakas alternatywe to sypnij modelem jaki bys polecil komus a nie ciagle przepychanki forumowe lubisz sie chwalic wiedza teoretyczna i lapac za slowka widze a niestety:
klientowi nie latwo sie mowi a wiesz hz10 powiedzial ze lepiej wsadzic gtx42, bedzie najlepszy wynik w polsce jedyne 9800złi wstanie lepiej niz u . w tych chinolach - ciekawe czemu tak sie stanie no nie?

I nie wzucaj wszystkich chinoli do jednego wora Troche tego juz sprzedalem i byli tacy ktorzy mieli holsety, garrety a teraz sa mega zadowoleni.
Zreszta nie bez powodu grad planuje wlozyc cos innego czyz nie? Mozna dobrac takie wirniki i muszle ze bedzie bardzo dobrze rowniez na streeta choc to pojecie wzgledne wedlog mnie

tak na podsumowanie, http://www.youtube.com/watch?v=kHPqX3PIWBs" onclick="window.open(this.href);return false; 2.0 let, chinol, pod 500 kuca dochodzi , prawie 2 bary laduje, slyszysz tam jakis lag?
przy zmianie biegu przy wcisnietym sprzegle wogole im prawie boost nie schodzi, antilag system i pelny ogien przy kazdym biegu.
Zapytaj Karola z e30 na modelu turbiny ktory sprzedaje jak mu sie jezdzi do pracy albo Dawida lamika z corsy r32T jak mu sie po hamburgery jedzie.
Z glowa dobrana turbina, dobre strojenie i jest pieknie.
Popytaj tez jego brata co o tym wszystkim sadzi, a buduje sprzety do rajdow i driftu i myslisz ze pozwolil by sobie na zalozenie czegos co nie ma szybkiej reakcji na gaz?

pozdrowka

[korona]

Przy założeniu tego samego setupu i strony gorącej - wydajność kompresora i przebieg doładowania w funkcji obrotów nie zależą jedynie od rozmiarów fizycznych wirnika i masy wirującej. Zależą również od kształtu wirnika, ilości łopatek, kąta natarcia, krzywizny, różnicy w wysokości wysokich i niskich łopat (jeśli występują). Takie małe róznice wręcz nie do zauważenia gołym okiem rysują potem piękne idealnie proste linie na wykresach z hamowni. Gwarantuję że różnica między "identycznym" z wyglądu wirnikiem Garretta GT a wirnikiem z chińczyka sięgnie spokojnie 5-15% na minus tego drugiego.

Wiem że zdarzają się turbiny chińskie które są dość trwałe (pojęcie bardzo wzgledne) jak za tą cenę, generują dużą moc w stosunku do ceny, są nowe w cenie regenerowanej a z regeneracją to też loteria, no i przede wszystkim sa tanie. Prawda jest taka że cena to główna zaleta, nie oszukujmy się, gdyby nie finanse nikt by się nie zastanawiał tylko kupił od razu cos innego.

[master86]

Ja do chińczyków nic nie mam tak jak i moi znajomi, wiadomo że głównym kryterium wyboru "zmienika" zawsze jest cena. Nawet gdyby okazała się mniej trwały to w cenie org gareta możesz kupić 5 takich turbin więc nawet gdy jedna się wysra, jesteśmy na plusie. Naszymi wynalazkami nie robi się kosmicznych przebiegów, w końcu mało kto jest szejkiem i ma na działce złoża ropy. Owszem wiadomo że trochę później się turbina budzi ale czy to jest aż taki problem?, wolnossaki w serii też mają moment od 4 tyś i jak chce się pogonić to trzeba kręcić po obrotach... Jedynie w sporcie trzeba zainwestować w odpowiedni komputer(co i tak nawet z org garetem też jest wskazane) i wszystko można ogarnąć.
Gdybym jeszcze raz miał wybierać to znów brał bym chińczyka.

[hz10]

. masz racje za tą cene jako nowe chińczyki są bezkonkurencyjne. co do samego działania hm no cóż po prostu twoi klijenci nie jeździli z dobrze dobraną turbosprężarką ? niewiem. co do holsetów bo widze że ich nie lubisz, w sumie też ci przyznam racje bo jako seryjne są przeznaczone zupełnie do czego innego i moim zdaniem w serii nie nadają sie do benzyny, dlaczego ? dlatego że wirnik wydechowy nie ma wiele wspólnego z pojemnością obsługiwanego silnika benzynowego. holset pokazuje pazur gdy zrobimy odpowiednie połączenie kompresora z turbiną typu k26/hx,hy35 lub hx,hy35/40. taka hybryda jest nie wiele droższa od chińczyka (jak ktoś wie gdzie kupić i ma zdolności do składania puzli to wyjdzie dużo taniej) a parametry pracy no cóż to trzeba odczuć na własnej skórze bo przekazać werbalnie sie nie da .

[Pat-325]

obecnie na wypróbowanie też wziąłbym chińczyka z jakąś mała dupą. garrett się ceni, a ciężko przeznaczyć połowę budżetu na samego ślimaka.
hx35w miałem, mimo że nie jestem jego przeciwnikiem, to drugi raz bym go nie wsadził - charakterystyka jest dość mocno z dupy.

[g-rad]

Należy się mały update. Silnik cały czas upalam jako n/a w e30. Upalam to trochę za dużo powiedziane, bo czasu na zabawę jest zdecydowanie mniej, ale codziennie dojeżdżam autem do pracy i nawet w takim setupie sprawia mi dużo frajdy
Udało mi się odkupić kolektor z mojej starej e36 i jest plan, żeby po małej modyfikacji włożyć go do e30 razem z gt35@0.83ar. Na razie pozostało mi do zrobienia kilka pierdół, które niestety muszą poczekać, ze względu na drugi projekt, który robi się równocześnie. Z czasu można jeszcze dużo urwać - najlepszy 0-60 jaki udało mi się zrobić to 02.8. Myślę, że to dobry wynik, biorąc pod uwagę, że auto nie jest do końca wystrojone tak jak bym chciał - z braku czasu WOT ustawiłem w dużym przybliżeniu i waha się od 12.2 do 12.8, czyli jeszcze coś tam można ugrać.


LSD 2.65

Centrum dowodzenia:

Koło

[simon1989]

Bardzo fajny streetowy samochod.

Trzy pytania:
1. Na jakim przelozeniu dyfra uzyskales to przyspieszenie (skrzynia z tego silnika)?
2. Jaka moc ma ten zestaw, buda odchudzona?
3. Ile Ci to pali trasa/miasto?

[k64]

grad, z tego co wiem brales odemnie 1,0 ar gt35 chyba ze cos innego tez jeszce kupiles.

Po ile kupiles racelogika - niechcesz mi na tydzien go pozyczyc?

[g-rad]

1. 2.65 / ZF SD 310
2. nie wiem
3. nie liczyłem dokładnie ile spala, ale pewnie coś około 10 trasa 15 miasto 30 upalanie


kamil, z turbiną stało się dokładnie to co było z tobą ustalone
rl odkupiłem od znajomego w rozsądnych pieniądzach, na razie działa

[Szpera]

wychodziło 2,65 ze szpera? czy przełożyłeś środek, a zostawiłeś przełożenie ?

[Grzesi(E30)k]

E34 z M51 ma dyfer pasujący do E30 ,na dużej bańce z przełożeniem 2.65 i trafiały się szpery. Wystarczy dekiel od E30 przykręcić


ale wg to trochę przydługi. Tutaj coś w okolicach 3 było by ciekawsze wg mnie.

[g-rad]

Właśnie to jest dyfer z 2.5 tds e34, przekręciłem tylko dekiel. Dyfer kupiony z myślą o przyszłych modach, wg mnie teraz jest faktycznie przydługi, ale później będzie w sam raz.

Jeszcze kilka fotek - trochę bije drutem ale sukcesywnie chowam wszystko gdzie się da.



Perlik pospawał mi swirl pota, ale jeszcze go nie zamontowałem.

[Karolo]

Węże paliwowe puściłeś pod autem? Podłączyłeś się pod ori rurki?

[g-rad]

Tak, węże są puszczone pod autem, kompletnie nowe, prawą stroną a nie lewą jak w oryginale.