BMW e30 M50B32 2xVanos T 700/800 1,4 bar

[master86]

bardzo dobry wynik! gratuluje! temat z podwojnym vanosem z m54 jest bardzo kuszacy, tym bardziej ma o wiele wiekszy zakres regulacji. Tylko jak ubrac go w pokrywe zaworow

Nie wydaje mi się żeby ssący miał większy zakres, zębatki na wałku mają te same zęby w m50 i m54, chyba żeby tłoczek miał większy skok, ale tego nie sprawdzałem

[g-rad]

Kiedyś w necie znalazłem rozpiskę że 1x vanos może max przyśpieszyć 25 stopni a w m54 40 stopni - być może jest tam większy skok, ale nie mam nic na potwierdzenie tej teorii. Na jakim paliwie zrobiłeś ten wynik ? E85 ?

[master86]

Kiedyś w necie znalazłem rozpiskę że 1x vanos może max przyśpieszyć 25 stopni a w m54 40 stopni - być może jest tam większy skok, ale nie mam nic na potwierdzenie tej teorii. Na jakim paliwie zrobiłeś ten wynik ? E85 ?

Pb98, na e85 by było co najmniej 50km więcej

[bazej171]

kolego możesz coś podpowiedzieć na temat strockera, wał podchodzi bez większych przeróbek w miejsce tego z m50b25?

[k64]

kolego możesz coś podpowiedzieć na temat strockera, wał podchodzi bez większych przeróbek w miejsce tego z m50b25?

najpopularniejszy od lat stock na 2,8 - czyli wal od m52b28 (Plung and play) , zeliwny blok, kute korby 135mm, tloki m52b28, kanapka.

[master86]

Mały update...
Awaria sprzęgła (z cieło plastikową podporę łapy wysprzęglika) zmusiła mnie do wyjęcia silnika i drobnych modyfikacji...

Korzystając z okazji w końcu zamontowałem 2x vanos do mojego m50, nie było z tym większych problemów zwłaszcza że miałem silnik na wierzchu..., tak pokrótce to trzeba było napawać głowice, przesunąć ostatnią szpilkę o jakieś 2-3 mm, i pod-frezować lewą część głowicy pod nastawnik i czujnik położenia wałka,żeby się zmieścił. No i jeszcze musiałem pod-frezować delikatnie łoże pod wałek wydechowy (można dać łoże z m54 bez rzeźby tylko trzeba je mieć).
I dodatkowo trzeba było jeszcze przerobić obudowę tetmostatu, żeby ominąć zaworek sterujący wałkiem wydechowym.
Obecnie mam założone org wałki z m54 3.0 (240/9,7 i 244/9). Dodatkowo zmodernizowałem trochę nastawnik zwiększając skok tłoczków o 2mm co daje po 5 stopni regulacji na wałek czyli 45 stopni ssący i 30 stopni wydech... Niestety pokrywa zaworów jest plastikowa i trzeba pokombinować z odpowiednią izolacją termiczną, ale myśle że nie będzie tragedii.
Przy okazji zmieniłem śruby głowicy na 12x1.5 z tdsa (trzeba było podtoczyć łebki w śrubach i skrócić je) i bez stresów dociągałem głowice na 120nm, docelowo i tak będą szpilki ale dopiero jak wpadną kute tłoki. Również zmianie uległy śruby na podporach wału, gdzie zamontowałem skrócone śruby głowicy (12.8 zamiast 10.8)

Niestety podczas wymiany śrub z podpór okazało się że wytarła się panewka która trzymie wał w osi... i była już tak wytarta że wał zaczynał trzeć o podpory... . Po części winne jest sprzęgło (podwójny docisk) z tym że znajomi też mają takie dociski i te panewki mieli nieruszone... :kwasny:Już sam niewiem może wał miał jakąś zadre i wykończył ta panewka (przy montażu nic nie zauważyłęm ale też się nie przyglądałem zbytnio). Musiałem przez te dziadostwo zmienić wał gdzie starło bieżnie z tej panewki. Wióry z podpór załatwiły również pompe oleju. Skończyło się więc na wymianie wału, pompy i panewek...

Troszke wcześnie zmodernizowałem jeszcze tylną belkę, gdzie zrobiłem regulacje kątów i zbieżności, zamontowałem dyfer ze szperą 210 z e32 o przełożeniu 3.45, półosie z e32 (rurowe fi 38 ścianka 7mm skrócone na miarę) . Do wachaczy zamontowałem piasty również z e32 (średnica łożyska ta sama, org jest szersze o 5mm więc niezbędna była taka tulejka dystansowa). Po przymiarkach półosi do wachaczy okazało się że trzeba przesónąć mocowanie amortyzatora oraz gniazdo na sprężyne bo chaczyło o przegłub...

A tu kilka fotek z głowicy z nowymi wałkami:







Jak bedzie okazja to zrobie fotki napędu...

[Karolo]

Jak kształtuje się krzywa momentu na "nowej" głowicy? Więcej fotek!

[master86]

Tego jeszcze nie wiem bo raz że silnik jeszcze na stojaku a dwa za oknem śnieg i niema jak stroić... zresztą czekam jeszcze na okładziny do tarczy sprzęgła.

[DOHC]

Tak informacyjnie, będę kserował ten bivanos w m50 . Fajnie że nie poszedłeś na łatwiznę . Nie mogę się doczekać wykresu przed/po .

Pozdrawiam

[Blacha]

Ile skracałeś półosie i jakie koszta? Może być na PW
Ja podejmuje podobne wyzwanie tylko że półosie mam z e34

[hz10]

panewka oporowa najbardziej dostaje jak sie odpala na wciśnietym sprzegle , może tak ją zabiłeś.

[master86]

Półosie skracałem samemu więc o kosztach nie mogę nic powiedzieć, tyle że te półosie za 35zł na alegro idzie kupić , Skracałem je gdzieś o 5cm, dokładnej miary nie mam ale mogę zmierzyć jak chcesz.

Odkąd złożyłem silnik miałem już coś nie tak ze sprzęgłem bo jak wciskałem sprzęgło to mi delikatnie na wolnych spadał z obrotów, a przy rozruchu miał gorzej kręcić... Wtedy sprawę olałem i zrobiło się dziadostwo. Mam nadzieje że teraz tego nie będzie...

[Blacha]

Sam skracałeś czyli rozciąć, skrócić, tulejka w środek i pospawać ? Tak chciałem to zrobić u siebie a pytanie z tond że myślałem że ktoś ci to ogarniał.
Mierzyć chyba nie ma po co bo ja zostaje przy dyferku 188 więc o ile skracać to kwestia indywidualna ale dzięki.
Daj jakieś foty i powodzenie

[g-rad]

szacun za tego vanosa, wygląda to świetnie

[DOHC]

Mały update...
Awaria sprzęgła (z cieło plastikową podporę łapy wysprzęglika) zmusiła mnie do wyjęcia silnika i drobnych modyfikacji...

Korzystając z okazji w końcu zamontowałem 2x vanos do mojego m50, nie było z tym większych problemów zwłaszcza że miałem silnik na wierzchu..., tak pokrótce to trzeba było napawać głowice, przesunąć ostatnią szpilkę o jakieś 2-3 mm, i pod-frezować lewą część głowicy pod nastawnik i czujnik położenia wałka,żeby się zmieścił. No i jeszcze musiałem pod-frezować delikatnie łoże pod wałek wydechowy (można dać łoże z m54 bez rzeźby tylko trzeba je mieć).

W którym miejscu trzeba było napawać ? O przesunięciu której szpilki mówisz? Masz jakieś foto tych miejsc czy nie chcesz zdradzać niuansów ?

pozdrawiam