E46 S54B32 FORGED TURBO

[Karolo]

Działa i z tego co wiem podobnie do obsługi w MS. Tak więc wyrzucanie mija się z celem. Możliwe, że ecumaster poda Ci od razu mape startową do takiego silnika w N/A na emu.

[Pan. B]

Chyba jednak emu kontroluje eMkowe vanos'y
http://forum.ecumaster.com/viewtopic.php?f=19&t=42" onclick="window.open(this.href);return false;

[leo]

emu kontroluje vanosy ale chyba Radkowi bardziej chodzi o kontrolowanie ITB z ktorymi to chyba emu sobie nie poradzi ale niech sie wypowie ktos kto ma pewne info

[k64]

emu kontroluje vanosy ale chyba Radkowi bardziej chodzi o kontrolowanie ITB z ktorymi to chyba emu sobie nie poradzi ale niech sie wypowie ktos kto ma pewne info

raczej bez problemowo, skoro jest dodatek do elektrycznej przepustnicy (moj temat m50 turbo w e46) to kwestia napisania programu.

[Pan. B]

Problemem może być pobór prądu przez silniczek przepustnicy, czego moduł do emu może nie uciągnąć.
Chyba nie jest problemem przerobienie sterowania itb na linkę?

[g-rad]

Chciałbym zobaczyć w praktyce jak to działa, bo mam pewne obiekcje. Na tą chwilę i tak nie mam sprawnego Vanosa, tak że będzie to temat na przyszłość.
Przepustnica na linkę to nie problem.

[elmo0104]

A co w tym vanosie masz niesprawne? Może udałoby się go ogarnąć tak żebyś mógł założyć? Napisz na priv co tam brakuje ewentualnie na czym polega ta niesprawność.

[leo]

emu kontroluje vanosy ale chyba Radkowi bardziej chodzi o kontrolowanie ITB z ktorymi to chyba emu sobie nie poradzi ale niech sie wypowie ktos kto ma pewne info

raczej bez problemowo, skoro jest dodatek do elektrycznej przepustnicy (moj temat m50 turbo w e46) to kwestia napisania programu.

jedna elektroniczna przepustnica to nie problem dla emu, problemem bedzie silnik ktory ma bardzo duzy pobór prądu i modół od emu wyzionie ducha przy takim poborze.

chyba ze by zrobic jeszcze jeden posredni układ między modułem i przpeustnicami....

[Karolo]

Pytanie po co kombinować jak to co wstawił Radek jest trywialnie proste w swojej istocie i całkowicie świetne w swojej formie Sprawdzi się super, poza tym, że będzie trzeba podziałac trochę z linką ale to lepsze niż grzebanie w kablach i sofcie.

[Miś]

Pytanie po co kombinować jak to co wstawił Radek jest trywialnie proste w swojej istocie i całkowicie świetne w swojej formie Sprawdzi się super, poza tym, że będzie trzeba podziałac trochę z linką ale to lepsze niż grzebanie w kablach i sofcie.

+1
Jak dla mnie to lepiej dopracować setup pozostałą mechaniką i strojeniem, szybciej wyjechać i cieszyć się bezawaryjnością bez vanosa i elektronicznej przepustnicy.

[g-rad]

Przygotowania idą pełną parą.
Zrobiliśmy wydech 2x 2.25 cala, do którego wykorzystaliśmy produkty Magnaflow.
Same tłumiki to kropla w morzu jeżeli chodzi o łączny koszt pozostałych elementów tj. flansz, rurek, łączników, kolanek.










Na dzień dzisiejszy szukam obudowy vanosa (część aluminiowa)
Lub całego vanosa (może być uszkodzony, byleby obudowa była OK)

[Karolo]

Skoro silnik turbo to dlaczego 2 rurki a nie jedna większa? Mocno to ułatwia sprawę niż ciąganie 2 serpentyn Poza tym spaw i robota klasa.

[g-rad]

Chciałem trochę poeksperymentować z głośnością wydechu.
Jedna 3 calowa rura zawsze będzie trochę głośniejsza niż dwie 2.25.

[Pan. B]

G-Rad te tłumiki mają w środku przekrój typu xpipe czy kanały są oddzielne?
Zdjęcia to czyste moto-porno:)

[g-rad]

srodkowy ma x-pipe'a