M50b20v strocker tds (wał korby tloki )

[Cygan99]

To chciałeś to składać na używanych pierścieniach czy tłoki zmieniłeś ?

Tak skladalbym na starych jeśli przerwa na zamkach była do 0.6mm niestety z 12 tłoków które miałem z tdsa wszystkie
Pierścienie zużyte , ciekawe ile nowe będą miały dzisiaj dam znać

[Cygan99]

A więc nowe pierścienie spasowałem
1. 0.5mm
2. 0.55
3 zostawiłem jak jest około 0.5
Po dotarciu się lekko powiększa więc myślę że będzie ok . zrobiłem taki patent na chłodnice oleju z termostatem niestety dowiedziałem się że zaworki mają coś plastikowego więc chyba nie zda egzaminu pozdrawiam ,Parę fotek

[iksecz]

Do autora, więcej niż 1bar bez oringowania bym nie dmuchał tego, chyba że masz dużo wolnego czasu w sciaganie głowic. Śrubki arp aliexpress tez do śmieci , zbyt głęboko wyżłobiony gwint na klucz, pęka szpilka przy dokręcaniu.

u Mnie smiga taki set na seryjnej uszczelce Victor Reinz 2mm, Cr 8,5, PB98 - 1.6bara opadające na 1.4. szpilki m12 z nakrętkami 120nm dokręcenia.

Sto razy taniej, szybciej i 20x lepiej wrzucić seryjne zdrowe 2.8 m52, dmuchnać 0.6bar z jakiegoś średniego turbo typu gt3071 z mała dupa. Wstanie, pojeździsz sto lat, złożysz w dwa tygodnie, zrobisz tyle samo mocy. Ewentualnie na więcej koksu stoczyć tłok na cr 8.5, korba m50, lepsza szpilka i 1.2-1.4bar.

Te wynalazki to bedziesz składał kilka lat, wydasz 5x wiecej pieniedzy a i tak nie będzie działać zadowalająco.
Wyważanie otwartych drzwi żeby zaoszczędzić 200pln to droga do nikąd. Pionierem też już nie będziesz, sprawdzony setup, cudów nie ma.

Dobranoc.

-Baza kompletne m50b20
- słupek tds m51b25 na graty

Wywieź to na złom i kup normalny silnik.

Iść to warto w stronę prostoty w życiu, a nie komplikacji, wsadź porządne turbo na twinscrollu zamiast miliarda przepustnic/zaworków i patentów, chyba, że wolisz mieć częściej maskę otwartą, niż zamkniętą.

Tutaj niestety, ale muszę sie zgodzić z kolegami. Uświadomiłem to sobie dopiero po złożeniu swojego auta z pomocą 2 braci. Jak na razie wszystko działa i się nie psuje. Jednak czas na rozbieranie silnika i skladanie tego jest nieadekwatny do celu jaki wydaje się nam na początku że osiągniemy.

jakie pasowanie tłoka wychodzi Ci w tym bloku? liczyłeś CR przy toczeniu tłoka z tds 4mm? i jeszcze pytanko czy w głowicy oryginalne sprężynki zaworowe zostawiasz?

pasowanie mierzyli zawiera się nie więcej jak 7 setek ze względu na honowanie i delikatne jajo co było

Ładne pasowanie ci wyszło, u mnie bez honowania wyszło 0.10-0.11mm.

Wybrałeś już turbo ?

Jak już się za to wszystko zabrałeś, dokończ to i śmigaj ile wlezie ! powodzenia.

[Cygan99]

Witam , Po paru tygodniach prac nastąpiły zmiany w setupie
-zmiany to tłoki z 2.7 bi turbo pasowanie 6 setek , korba 135 z przerobiona główka , i blok lizniety 9dyszek ..( powodem były jaja )więc poszedłem w tą stronę ,
- szpilki arp hina naprawdę pięknie się dokręcają czuć pod ręką z kluczem dynamo że są wiele razy twardsze jak Ori 110 niuta wystarczy ( nie rozciągają się) polecił mi je jeden z forumowiczów gdzie wytrzymują w peaku 1.8 bara ...
-Wyspawalem tigiem bardzo ładny kolektor nierdzewny "304" twin scrol pod turbo Holset hx35 na dupce 12cm liczę że będzie to pięknie wstawać.
-wastegate również wpięty w twin scrol jakiś firmowy fmic 42mm i screamer w down pipe poprzez elastyczne złącze
Wszystko się mieści w budzie idealnie ! Sterowanie to ebc mac
- przerobiłem podstawę filtra oleju jeszcze inaczej pod chłodnice oleju ( ciężko mi się spawalo to aluminium nie mam takiej wprawy do stopów ) więc poszedłem do tokarza i wytoczył mi dekielek z miejscem na oring .. siedzi idealnie i zawsze można wyjmować to rewizyjnie.
- układ paliwowy na odpalenie to seria z wtryskami z saaba jakoś 370 na dotarcie pieca będzie .
- układ zapłonowy to cewki z 2.7 bi turbo ogarnąłem wtyczki i wiązkę jest ładnie schludnie
-ogarnąłem wiazke po gazie , zmieniłem czujniki z dziadowskiego Siemensa ms40.1 ,na wałek m54 halla , i jakis bosha vr z jakiejś bmki chyba e46 na wał .
- sterowanie tej imprezki to emu classic . Podłączyłem w zasadzie w jeden dzień wywaliłem złącze diagnostyczne i niepotrzebne kabelki , testowałem wyjścia wszystko działa jak należy iskra wali na 5cm , wszystko skonfigurowałem oprócz zapłonu nie bawiłem się jeszcze na emu więc to blokuje przed odpaleniem ... Przy kręceniu wyświetla się że zapłon jest synchronizowany i wyjście wtrysku również jest lecz dalej cisza ( pewnie iskra nie w tym momencie co trzeba ) .
Dzieje się jutro podeślę fotki , pozdrawiam !

[Miś]

Kupa roboty, gratulacje cierpliwości i pracy.

Ale HX35 nie będzie w tym temacie pięknie wstawać uprzedzam.

[Cygan99]

Wstaje i to zajebiście . Muszla 12 cm wydechowa jednak te fora amerykańskie czy jakieś tam mówią prawdę turbo już od 2500 dmucha 0.2 bara , 3 tys to już praktycznie fuul boost .oczywiście musi być twin scroll wtedy robi robotę

[gryff]

A ile wynosi full boost?