E46 330it LPG M52tuB30 545KM wykres str 7

[misza]

depo racing więc nie taka lipa chyba
Panewki patrzyłem 140zl KS więc kupię nowe,
A te wysztukowane można włożyć do gruza NA składanego z odpadów jeśli wał się będzie lekko ręką obracał? Podejrzewam że tak

Nikt ci nie zabroni złożyć tego silnika bez pomiarów. Ale to jest drut delikatnie mówiąc. I nie wiadomo ile to wytrzyma.

[KonradGT]

depo racing więc nie taka lipa chyba
Panewki patrzyłem 140zl KS więc kupię nowe,
A te wysztukowane można włożyć do gruza NA składanego z odpadów jeśli wał się będzie lekko ręką obracał? Podejrzewam że tak

Nikt ci nie zabroni złożyć tego silnika bez pomiarów. Ale to jest drut delikatnie mówiąc. I nie wiadomo ile to wytrzyma.

Tak się po prostu nie robi w mechanice, no chyba że ktoś lubi na okrągło rozbierać/poprawiać.

[Miś]

Panewki główne nowe mahle/ks/glyco, a korbowodowe tylko sputtery ks z 2.5tds (400zł).

[Chycu]

depo racing więc nie taka lipa chyba
Panewki patrzyłem 140zl KS więc kupię nowe,
A te wysztukowane można włożyć do gruza NA składanego z odpadów jeśli wał się będzie lekko ręką obracał? Podejrzewam że tak

zmierzyłbym pasowanie plastigauge`em

[Horex]

Panewki główne nowe mahle/ks/glyco, a korbowodowe tylko sputtery ks z 2.5tds (400zł).

te z diesla sa lepsze? jaka jest roznica?

[Kusy6]

Podobno wytrzymalsze, tyle że jak dostanie się jakis wiór to nie wbije się w panewke tylko wydrze zarówno panewke jak i wał. Tyle że pod panewke korbowodową nie ma bardzo jak się wbić bo nie ma rowka tak jak przy głównych którymi jest olej podawany

[Miś]

O wiele mocniejsze od gównianych King Racing i mocniejsze od fabrycznych ks/mahle/glyco.
Przy dużym doładowaniu, czyli ponad 1,5-2,0bar tylko sputterów z tds nie wygniata szybko.

[gadziuWLKP]

Hmm nawet nie pamiętam ile płaciłem, myślałem że ok 200-300zl, to ok
Ktoś poleci jakieś wskaźniki/zegary z alarmem wartości granicznych?
Myślę zmienić swoje bo ciężko skupiać się na drodze mocnym autem i lukać co chwilę na kilka zegarów

bierz zegary elektroniczne reveltronics. Są warningi i jest opcja logowania. Sprawdza się,

[Kusy6]

Zamówiłem komputerek Advance ZD 10 w 1 u skośnookich przyjaciół, polecany przez kilka osób które użytkowały i sobie chwalą, końcem lutego ma przyjść.

Co do silnika to napotkałem problemy z nowym blokiem, gdyż ten który kupiłem okazało się jajo na 2 cyl, więc po wyrównaniu ich przez szlifierza, tłok miał by pasowanie 0.10mm luzu, na pozostałych zostało by 0,06mm tak jak producent amp44 zaleca. Jak nie znajdę lepszego bloku to chyba tak trzeba będzie zrobić bo widziałem że niektórzy celowo robią luz na 0,10mm lub większy.
Ktoś coś doradzi? Tłoki mam już kupione nominał

[californiakid]

Było kurcze wziąć nadwymiar tłoki i miałbyś z bani, pasowanie byłoby po obróbce jakie potrzebujesz. Już będzie mega luźno i za pewne głośno na zimnym. Ja pasowałem w imprezie kucizne mahle na 7 setek i już to klepie na zimnym.

[Kusy6]

Blok jest w trakcie poszukiwań, a właśnie dziś odebrałem chłodnice oleju z czyszczenia pod ciśnieniem, ponieważ przy rozbieraniu silnika na panewkach głównych napotkałem opiłki metalu wbite w panewki, wał cały. 150zl zapłaciłem razem z szybkim odmalowaniem, ale jak widać warto bo wypłukały się opiłki które zostały na filtrze maszyny czyszczącej więc uchroniłem kolejne nowe panewki.

[Kusy6]

Darmowe galerie allegro.pl
No i jest, spodziewałem się raczej opóźnienia ze 2 miesiące ale mnie zaskoczyli

[Kusy6]

No więc 5 dni temu udało mi się kupić dobry blok, jest to kolejny który brałem pod uwagę do kupna.
1. Pierwszy który kupiłem już rok temu okazało się jajo na 2 tulejach.
2. Kolejny silnik kumpla rozebrałem po upg, jajo na wszystkich tulejach.
3. Kolejny na każdej tulei był delikatny wżer po korozji ale owal ładny
4. Kolejny oglądałem 30km od domu to wyglądał jak by rok przeleżał w rzece
5. Kolejny znajomy mi sprawdzał, jajo na tulejach.
6. Kolejny wziąłem od kumpla ale brakowało jednej stopki wału, nie udało się dopasować na gotowo z innych silników bez osiowania.
7. Kolejny ściągałem głowice u znajomego ale owal okazał się średni, gwintow głowicy brak, chciałem wziąć do szlifierza do sprawdzenia ale nie zgodził się i odpuściłem temat.
8. Po następny pojechałem z nastawieniem że będzie jajo, silnik z E60 po upg, na poczekaniu ze sprzedającym ściągaliśmy głowice do sprawdzenia owalu, jest to obecny blok, głowica jak i blok wyglądał jak po przebiegu kilku dziesięciu tys km, piękny złoty kolor.

No i takim sposobem jestem 2 miesiące w tył, nie spodziewałem się że tak ciężko o dobry blok m52tu/m54, miałem zamiar oglądnąć jeszcze 2 gdzieś i tulejować już swój na dwóch cyl, ale wolałem jednak znaleźć dobry Ori.

Dziś szlifuje dół tulei pod korby m50 i wał b30.

Jedno tylko nie wiem, dmuchałem kompresorem w każdą możliwą dziurę ale olej wraz z opiłkami po planowaniu bloku nadal stoi w dziurkach natrysków tłoków, czyżby były przytkane? Gdzie jest ich przelot? Do otworów na olej który oliwi panewki?
Edit, zauważyłem że od środka jest zaworek w końcówce, więc muszę odkręcić każdy i zakręcić na kleju, ile nm się zaleca w alu to śrub m6?


galeria allegro

[Miś]

Korki/zaślepki technologiczne musisz rozwiercić i wybić, wyczyścić, a potem nagwintować i korki wkręcić ze stożkowymi łbami, tak robiłem w m50.

[Kusy6]

Korki/zaślepki technologiczne musisz rozwiercić i wybić, wyczyścić, a potem nagwintować i korki wkręcić ze stożkowymi łbami, tak robiłem w m50.

Jesteś pewny że m54 ma takie zaślepki albo oznaczone miejsca? Bo ja nie mogę ich zlokalizować co widać na zdjęciach.
Po za tym nie wiem czy jest to konieczne bo odkręciłem jeden natrysk i ładnie wszystko już się dmucha, natrysk jest to końcówka z zaworkiem która przepuszcza tylko w jedną stronę.

Blok aktualnie w trakcie frezowania pod korby m50

Zapomniałem dodać że obecny luz tłoka bez ingerencji wynosi 7-8 setek, Amp zaleca 6 więc myślę że jest idealnie dla mnie z obawy przed puchnięciem tłoka/tulei


galerie allegro