Hypertech E36 2JZ + BorgWarner S400 + NOS + E85

[Wąski]

... niestety nie ma innej możliwości montażu "on top" z tym kolektorem tak by maska pozostała zamknięta bez otworu na jej środku.

Przemodeluj delikatnie kielich i ci się zmieści wszystko

nacięcie lekkie klepanie , mały spaw i będzie git

[filip]

turbo nie jest pod większym kątem niż 15stopni na pewno - sprawdzałem. zdjęcia mogą oszukiwać. kielich jest już delikatnie wyklepany - nie dotykam się do niego z żadną spawarką !

[filip]

Kolega od Poloneza VR6 napadł mnie z aparatem w czasie pracy nad białą. Wyszło kilka jakichś tam zdjęć.

Down pipe jest prawie gotowy. Należałoby się jeszcze wpiąć z WG w wydech ale nie ma pośpiechu. Myślę że w tym tygodniu założymy DET3. Turbina zostanie też zasilona olejem i zamontuję do niej spływ oraz chłodzenie. Mam nadzieję że uda mi się też ogarnąć dolot. Trzymajcie kciuki!











Kolejna ósemka czeka na E36. Tym razem projekt na ulicę.

[filip]

Dalsz część prac obejmowała przerobienie kolektora i podpięcie turbo. Kolektor przystosowany pod external wg.







tial - złacze elastyczne na rurze między wg a dp



szybkozłaczka zaciśnięta będzie cybantem śrubowym




zasilanie turby olejem oraz chłodzenie podpięte, przewód zasilający usztywniony wspornikiem (z gumową wkładką zapobiegającą ocieraniu się) z hondy (od przewodów wspomagania)

[filip]

Za dawki paliwa odpowiedzialny będzie DET3. Konwersja na MAP. Sterowanie doładowaniem przez elektrozawór. Dodatkowo natrysk CO2 na IC odpalany automatycznie przy zbyt dużej temperaturze w dolocie.



Orurowanie gotowe z Tialem











wydech

[Michał_Małecki]

Będzie głośno!

[k64]

no trochu bedzie , dokladnie tak http://youtu.be/-GacusLbWRQ" onclick="window.open(this.href);return false;

[korona]

Ło matko, głośno, wyspawałem wczoraj taki sam wydech (znaczy rurę do końca auta) ale chyba trzeba tłumika szukać

[filip]

No jest podobnie Kamil hehe


p.s. oficjalne podziękowania dla . , Korony i Michała M za pomoc w sprawie przepływomierza

[filip]

witajcie ponownie.... ciąg dalszy historii

mimo pogody która dzisiaj nie sprzyjała udało nam się powalczyć z skorupą , obecnie potrzebny jest regulator ciśnienia paliwa ponieważ wchodzi na 13nastki przy większym obciążeniu. poza tym generalnie brak trakcji

w międzyczasie poddała się obudowa termostatu


ale na szczescie pogrzebałem w "złomie" i znalazłem tam obudowę z m52, która to została "zregenerowana" he he. przy okazji zimniejszy termostat


wtryski boscha które będzie musiał wspomagać regulator


jescze rzut oka na orurowanie



do tego doszedł zawór sterowania doładowaniem z poziomu deta i świece zimniejsze o stopień. trzymajcie kciuki za pogodę

[Michał_Małecki]

To są wtryskiwacze 315cc? 370tki kończyły się nam na pompie Walbro 255lph w M50 2.5 przy 340KM 450NM. Myślę więc, że jeżeli planujesz więcej, to regulator niewiele pomoże - szczególnie, że w M50 fabrycznie jest 3.5barowy.

[tdserek]

mam na sprzedaz siemens deka 630 nowki... za 1100:D pozatym przy tej turbinie watpie zeby te wtryski byly wystarczajace nawet do 340km:D

Edit
Ogłoszenia na PW lub do działu giełda.

Karolo

[filip]

to są 400 @ 3,5 bar czyli 370 @ 3bar... myślę że przy 0.75 bar (taką sprezynę dostałem z oryginalnym tialem) doładowania było 340 ps na pewno z tego turbo

na planowanym przeze mnie ciśnieniu - 4.5 bar - ich wydajność powinna sięgnąć 460 cc/min

[Michał_Małecki]

to są 400 @ 3,5 bar czyli 370 @ 3bar... myślę że przy 0.75 bar doładowania było 340 ps na pewno z tego turbo

Jesteś pewien? Z wyglądu identyczne jak 280 155 831, które parę razy montowałem. Daleko im do 400cc. Ręki nie dam sobie jednak uciąć .

[filip]

nie sugeruj się wyglądem bo to tylko skorupa

280 155 831 to 334.2 cc/min @ 3.8bar, więc w m50 to będzie ~320cc/min a @ 3 bar 296cc/min


moje to 280 156 023 czyli 373@ 3 bar