m50b30 + tłoki n54 = pierwszy taki stroker w Polsce

[Żołnierz]

A v'ka gdzie wyląduje?

[g-rad]

V'ka to nowy zakup Niestety pozostanie N/A

[g-rad]

W związku z tym, że seryjny manometr w chinolu przestał działać - postanowiłem go zupgrejdować.
Działa wyśmienicie, polecam.

Przed:

Po:

[k64]

teee ja widze ze ty uzywasz czujnika do oleju , niby tak samo wygladaja ale nie wiem czy paliwko go nie uszkodzi .
swoja droga zegar pod maska u mnie jeszcze jest + trojnik + czuj. paliwa do gauganow w srodku - o 0,5 sie roznia wskazania

[g-rad]

tutaj mam drugi czujnik oleju. Do dwoch czujnikow planuje jeden zegar i przelacznik kabla sygnalowego, zeby nie upiekszac kabiny jak choinki w swieta

[k64]

tutaj mam drugi czujnik oleju. Do dwoch czujnikow planuje jeden zegar i przelacznik kabla sygnalowego, zeby nie upiekszac kabiny jak choinki w swieta

mam rozumiec zegar taki zwykly z motozbytu, no w sumie dobry pomysl bo nie gracisz kabiny = ale przelaczanie to tak nie bardzo jak lecisz na wot i nie masz pogladu i na cisnienie oleju i paliwa.

[filip]

Paliwo raczej mu nie zaszkodzi, natomiast jego wskazania są dość mało zgodne z prawdą w stosunku chociazby do tego czujnika z nowszej serii autogauge sm peak... bo widzę, że to czujnik taki jak w zegarach autogauge indiglo albo smoke itp...?

Wóz natomiast prezentuje się bardzo fajnie !!

[leo]

Widzę kolego że też kombinujesz z tłoczyskami z motorów serii N, mam pytanie bo mam kpl tłoków z n53 ale mają średnicę swożnia 20mm i średnice na wale 50 co mnie przy moim m54 wogóle nie ratuje. Wg ETK tłoki z N54 mają średniće swożnia 22mm jesteś mi to w stanie potwierdzić czy już średnio bo motor złożony? Oraz jak byś mógł mi powiedzieć o ile niższy jest tłok od tego z m54

[hz10]

tłok od n54 jest wyższy od m54

[leo]

a jaki jest jego wymiar od środka swożnia do szczytu? Pytam ponieważ chce wywalić swoje ori tłoki na rzecz tych z N54 ale nigdzien ie mogę znaleźć wymiarów a wiem że te z m54 są chyba najniższe z mozliwych (chyba żę się mylę) i wtedy musiał bym krótsze korby dać

[g-rad]

Silnik odpalony i wstępnie dotarty, w weekend zlewam pierwszy olej. Oprócz cykającej szklanki i mikro wycieku z pod uszczelki miski - wszystko wydaje się być OK. Co dziwne szklanki nie klepały przed remontem a pod miską jest nowa uszczelka erlinga, oczywiście powierzchnie przylegające dokładnie wyrównałem i oczyściłem

W międzyczasie wymieniłem trzy magle z e36, jeden miał problem uszczelniaczami, drugi losowo blokował się na ślimaku, dopiero trzeci jest w miarę ok

Tak jak pisał hz10, tłok jest wyższy od m54b30 o 1,2mm i korbowód spłaszczony w miejscu mocowania sworznia.

[simon1989]

Co do uszczelnienia miski. Korzystam z korkowych uszczelek AJUSA albo Elring z silikonem Reinz Renzosil i to juz nie jest do przejscia przez zaden olej.

[filip]

miski najlepiej zawsze na klej składać... reinzosil może być

[czarczi]

miski najlepiej zawsze na klej składać... reinzosil może być

My zawsze skladamy na klej reinza , co wiecej bez uszczelki i jak narazie zadnych przeciekow i reklamacji ;D POLECAM

[g-rad]

Właśnie z tą uszczelką to mega zagadka. Jeszcze raz dociągnąłem śruby miski ile się dało a i tak olej ucieka na łączeniu miski z blokiem po stronie wydechowej nawet przy zgaszonym silniku. I to przy mineralu, pewnie jak bym teraz zalał docelowy syntetyk to przez noc by spłynął Sprawdziłem, że leci własnie na tym łączeniu, bo blok suchy, podstawa filtra i uszczelniacze też. Fajny news jest taki, że hałasująca szklanka się napełniła i komprecha równa na wszystkich cylindrach.

Mam jeszcze taki problem, że szukam jakiejś alternatywy dla prędkościomierza. Wywaliłem ori zegary i zastanawiam się co wymodzić w miarę mądrego, żeby pokazywało mi realną prędkość pojazdu.