Krzysiu Ty masz w tym dystansie pod tarcze kołnierz centrujący felgę czy koło się trzyma tylko na śrubach?
Tak zostały dołozone szyby plus szyberdach , taki swap jest bardzo prosty wszystko pasuje odkręcasz manualny mechanizm i zakładasz elektryczny .Tylko musiałem sam dorobić wiązkę na przekaźnikach bo nie mam modułu konfortu a przełączniki które mam by się spaliły .
Mój błąd bo rzeczywiście jest foto a ja zasugerowałem się tym gdzie chyba jeszcze nie było na gotowo... tym powyżej.
Mam takie zaciski i chce je zamontować tylko z tarczą z Insigni bo grubość 30mm i będę musiał pogłówkować z tym dystansem bo bez niego ni jak nie idzie tego poskładać.
Mam pytanie co do wzmocnienia podłogi. Czy w taki sposób wzmacniając podłogę jak zrobiłeś to Ty, nie zmienisz ustawień, parametrów geometrii i zbieżności tylnego zawieszenia? Dokładając np. te 2 mm grubości blachy to przecież wszystko się chyba zmienia?
Niczego nie zmieni, są fabrycznie dostępne w aso wzmocnienia do M3 za 5 stów, które można wspawać do dowolnej e36 (w m3 są seryjnie) i jakoś tam nic się nie dzieje. Nawet gumy poliuretanowe mają inną (większą) wysokość, do tego mają podkładki 3 mm u góry i nic się nie zmienia.
Widać, że spawane punktowo a więc tak jak należy. I zrobione jest to porządnie wnioskując po zdjęciach. Każdy kto spawał kiedyś w pionie wie jaki to jest hardkor. Krzysiek ogarnia temat jak widać wzorowo
No właśnie, czy opłaca się jeszcze od góry spawać jeśli mówimy o doładowanym silniku? Czy chodzi o nałożenie blachy na ten profil w którym jest gwint na szpilkę od wózka, ma ktoś może jakieś zdjęcia?
Ja u siebie spawałem tylko od dołu i zastanawiam się czy warto od razu u góry wzmacniać (wklejam same linki, żeby wątku nie zaśmiecać). 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9
Co do wzmocnienia dyfra to zrobiłem to tylko dlatego że wózek był ściągany , jak widać podłoga tam jest zdrowa i nic nie pękało . Spawałem tylko od spodu ,auto jest do codziennej jazdy więc takie wzmocnienie powinno się sprawdzić .
Co do spawów to znalazłem jedną fotkę i jest to moje pierwsze spawanie od spodu .
Chyba jestem w tym temacie pierwszy raz ale muszę pogratulować roboty Fajne spalanie, mniej jak u mnie w serii (tak wiem, e34 cieższe...)
Piszę o spalaniu bo też przymierzam się do zrobienia doładowania do codziennej jazdy.
pozdro
Jak się jeździ na tym dyfrze?
Mam taki sam i trasa jest trochę męcząca, przy 140km/h okolice 4000obr/min.
Długość przełożenia byłaby idealna jakby jeszcze jeden bieg dodać
Zastanawiam mnie jeszcze czy autor wzmocnił tylko dół czy też rozcinał siedzisko wewnątrz aby wzmocnić mocowania od góry.
Fajne spalanie, mniej jak u mnie w serii (tak wiem, e34 cieższe...) 
