BamberBmw-M50B20T-M50B25T

[BamberBmw]

ETAP 1
BMW E36 coupe 320 92r - auto zakupione jako nowe w kraju, jest fabrycznie pozbawione kata i sondy lambda co ułatwiło mi trochę sprawę przy strojeniu...
Silnik:
- silnik M50B20, środek seria, CR=10,0:1
- turbo TD04HL-16T, chłodzenie wodą, zintegrowany WG (aktuator przeniesiony w inne miejsce)
- doładowanie 0,4bar, zaczyna ładować od 2000obr, przy 2800 jest fullboost
- łapa silnika prawa przespawana (aluminium) - seryjna przeszkadzała w założeniu orurowania
- olej Motul 10W40 dba o to by silnik nie padł po zwiększeniu mocy
Układ dolotowy: ukończony
- cały dolot wykonany z rur aluminiowych 60mm samodzielnie, częściowo polerowany
- złączki silikonowe zbrojone SAMCO
- intercooler z rdzeniem 700x220x50mm z wyjściami 60mm
- przepływonierz przeniesiony na prawą stronę, podłączony przed turbosprężarką
- odma przerobiona, usunięty filtr węglowy
- zawór DV zintegrowany
Układ wydechowy: w trakcie
- kolektor wydechowy produkcji własnej, skrzynkowy + taśma termoodporna
- wydech 2,5 cala pojedynczy, środkowy przelot, końcowy odetkany
Układ wtryskowy: ukończony
- wtryski BOSCH 190cc
- regulator na listwie 3,5bar
Elektronika: ukończone
- sterownik fabrycznie bez sondy lambda co jest raczej żadkością
- ECUMASTER DET II
- map-sensor MPX4250AP
- czujnik EGT i BOOST
Układ napędowy: do zrobienia
- sprzęgło seria 228mm od początku ślizga okrutnie,
- szpera będzie niezbędna, części już czekają
Zawieszenie: do poprawek
Układ hamulcowy: ukończony
- na razie seria (przód tarcze wentylowane, tył tarcze pełne). Mam pomysł na duże i jednocześnie tanie hamulce, zobaczymy czy to się uda, jak wiem to pewnie będzie inny patent ale wymiana będzie na pewno.
BODY KIT: ukończony
- alu 17 oryginalne z BMW E36 M3
- ori spojler M3 nadaje autu charakter wyścigówki z lat 90tych
- szyby przyciemnione piecowo
- skóra, komp pokładowy i parę innych gadżetów umilających korzystanie z auta...

[BamberBmw]

ETAP2


Zmiana silnika na M50B25


Zmiana wałka


Nowiutkie uszczeleczki


Sprzęgło z m57 po lekkich modyfikacjach


Regeneracja skrzyni biegów,zamiana wałków z lewej strony skrzynia z zamontowanymi już dobrymi wałkami



A tak wygląda pod maską


Pasy Sparco

[BamberBmw]

Wymiana gum z wahaczy


Zaspawanie tylnego mostu,własnym sposobem jedni powiedzą że to zaraz uleci a ja twierdze że nie jak na razie wszystko chodzi bez problemu


Szpera z zewnątrz z e34 a przełożenie to 3,64


Porównanie starego i nowego mostu


Półosie też zostały wymienione fota do porównania


A tak to wygląda z kanału,nad mocowaniem trzeba było się trochę napracować ale efekt jazdy jest piękny.

[BamberBmw]

Turbo z góry


Przepływka zmodyfikowana w obudowie fi 100


Fotka na turbo wraz z dolotem


Turbo od dołu


Dodatkowy zawór upustowy tak dla lansu i dźwięku,bo do 0.4bara upuszcza zintegrowany a powyżej zaczyna się odzywać drugi,bardo ładny efekt jak dla mnie.


A taki efekt jest w aucie
http://www.youtube.com/watch?v=5uxJFsffgRY" onclick="window.open(this.href);return false;

[BamberBmw]

Będzie biturbo ,jak by ktoś był zainteresowany moją turbiną to będzie za dwa miesiące do sprzedania,pisać na prw

[Grzesi(E30)k]

Ja mam 3.73 na dużej głowie w E30 i prawie tak samo zaspawane z tym że ja jeszcze dla spokoju ducha przyłapałem to wszystko lekko do kosza.

Już ponad 1500km jazdy po mieście i mnogość ciasnych nawrotów i jedyne co mi najbardziej przeszkadza to luźny zewnętrzny przegub przez co koło ma luz przód-tył i szarpie przy przeskakiwaniu. Największy lans jest na parkingach w galeriach handlowych, beton samopoziomujący i nawroty przy ~5km/h a koła jęczą jak byś leciał bokiem :P

[BamberBmw]

Ja jedynie czego żałuje że tak późno zrobiłem e-szpere,bo jazda jest niesamowita, ,do trzeciego biegu auto idzie bokiem a to już robi wrażenie przy 100km/h ,no i teraz jest pewne że drift jest kontrolowany,bo bez szpery to parę razy było bardzo niebezpiecznie ,a dlaczego to każdy wie co ma bmw około 300KM i wrzuca 3 bieg na pełnym gazie,raz na pięć razy auto stawało bokiem i na pewno nie było to do końca kontrolowane.

[korona]

Wkleję parę zdjęć które znalazłem u siebie.

Silnik 2.0 bez vanosa, nieodprężony, wytrzymał kilka tys. po czym zmierzono kompresję i sprzedano, do dziś jeździ w innym aucie.


Dolot w pierwszej wersji:


Od czasu do czasu Tomek wpadnie na bajer






Swap na 2.5l z mojego BMW


95% części które wymieniam w moim aucie trafia do auta Bambra na powyższym zdjęciu mój stary silnik 2.5 ze skrzynią, stary IC, a nawet żuraw heh. Ciekawe kto odziedziczy mój obecny silnik jak w końcu złożę kolejny?

[patrykp]

Czemu idzie na części ?

[tommo21]

Czemu idzie na części ?

czyżby się szykował kolejny gruby projekt?

[korona]

Heh, starość nie radość dzieci, dom w budowie, byłem u Tomka wczoraj, i z auta generalnie buda została. Auto wymagało prac blacharsko-lakierniczych i mechanicznych, a potrzeba auta do jazdy na codzień dla żony. Cenna rada dla wszystkich którzy myślą o uturbieniu: dobrze jest mieć drugie auto, a BMW-T traktować jak drogie hobby

[BamberBmw]

Starość nie radość jesteś starszy o 11miesięcy19dni,jeszcze będziesz czuł zapach spalin za moim autem
Za miesiąc zaczynam stawiać dom z warsztatem więc nie ma szans bawić się w Turbo na razie
Co do projektu to na pierwsze auto to nie było tak żle,Jak by nie było to M50B20T było najszybsze w Polsce.Jedno co mogę pochwalić się że był respekt na drodze a szczególni jak żona robiła drifty nie zawsze świadomie 100%szpera,no i do momentu rozebrania auta z ręką na sercu nie było gościa który by mnie wyprzedził.
Szkoda ale następne będzie bardziej profi

[korona]

Silnik który był w moim aucie na stage1, a potem w aucie Bambra, trafił z powrotem do mnie. Przejdzie kurację odmładzającą, jeszcze nie wiem co z nim zrobię, póki co dołączył do kolekcji . Silnik rozebrany w celu weryfikacji jego stanu, przypomnę że zrobił na doładowaniu do 1 bar (chwilowo więcej) ok 20-25tys km, może więcej

- tłoki (M50B25 vanos , MAHLE z metalową wkładką) - czyli najważniejsze - stan idealny żadnych przytarć, a tym bardziej uszkodzonych półek między pierścieniami.
- blok stan bdb, praktycznie w tym samym stanie jak przy składaniu, tylko honowanie mniej widoczne
- przekładka z uszczelkami wytrzymały całą eksploatację bez problemu, śruby były nowe
- panewki główne jak ze sklepu, panewki korbowe niestety już nie wyglądają tak dobrze. Były praktycznie nowe a teraz widać ślady przeciążenia, nie chodzi bynajmniej o rysy tylko o częściowe rozwarswianie się materiału, gdyby przejechać czymś ostrym po jej powierzchni to odchodziły by płatki materiału. Na szczęście do ewentualnej awarii jeszcze było daleko, wał jest w stanie idealnym.
- głowicy jeszcze nie rozebrałem ale coś tam jakiś zawór puszcza (tu już Tomek się przyczynił)

Ogólnie jest dobrze, jak widać da się jeździć doładowanym BMW bez uszkodzeń tłoków

[k64]

a w ogloszeniu sprzedam silnik itd pisal bamber ze stracil cisnienie na 2 cyl? tylko cos nie moge znalesc juz tego

[g-rad]

to przez wypalone zawory