e38 + m30b35 + wiadro jednak na gorze

[KonradGT]

ooo, teraz lepiej

zakładaj opony 265/35/18 i ładuj 1,4b chociaż 700hp+ bez problemu hamuje u siebie jakby co :P

[corey]

no z tymi oponami to jest dziwna sprawa bo teraz mam 275/35/19 - ale moze mieszanka jakas slaba/stara. Auto przypiete do podlogi za tylni wozek i sie slizgalo.

[Miś]

Zależy od rolek, prędkości na kołach przy odcinie (czyli biegu). Wiele czynników.

[corey]

zdublowany post - do wyrzucenia

[corey]

Zależy od rolek, prędkości na kołach przy odcinie (czyli biegu). Wiele czynników.

Skrzynia gs6-53DZ - hamowane na 5 tym biegu. dyfer 3.64. - predkosc pomiaru jest w tabelce obok wykresu <240km/h






dzisiaj ogladalem filmik z usa na FB, m30 turbo , hamownia dynojet. Opony - waziutkie, auto nie "przydupione" do ziemi tylko zlapane za hak w belce z tylu. wynik 709 KM i zero uslizgu - O co kaman?

[Miś]

Zależy od rolek i obciążenia - są rolki gładkie, są jodełkowane...

[KonradGT]

Zależy od rolek, prędkości na kołach przy odcinie (czyli biegu). Wiele czynników.

Skrzynia gs6-53DZ - hamowane na 5 tym biegu. dyfer 3.64. - predkosc pomiaru jest w tabelce obok wykresu <240km/h






dzisiaj ogladalem filmik z usa na FB, m30 turbo , hamownia dynojet. Opony - waziutkie, auto nie "przydupione" do ziemi tylko zlapane za hak w belce z tylu. wynik 709 KM i zero uslizgu - O co kaman?

700hp hamowałem na 265/35/18 Zeknova (semislick) przypięty jedynie dwoma pasami do tyłu za rozpórkę (haki w podłodze). Sporo zależy od długości wybiegu (obciążenia). Fury powyżej 600hp trzeba hamować często już na krótkich wybiegach rzędu 1500-2000. Hamownia dynoproject z szerszym rozstawem rolek.

Może ten dynojet z USA to hamownia inercyjna jakaś?

[corey]

Zależy od rolek, prędkości na kołach przy odcinie (czyli biegu). Wiele czynników.

Skrzynia gs6-53DZ - hamowane na 5 tym biegu. dyfer 3.64. - predkosc pomiaru jest w tabelce obok wykresu <240km/h






dzisiaj ogladalem filmik z usa na FB, m30 turbo , hamownia dynojet. Opony - waziutkie, auto nie "przydupione" do ziemi tylko zlapane za hak w belce z tylu. wynik 709 KM i zero uslizgu - O co kaman?

700hp hamowałem na 265/35/18 Zeknova (semislick) przypięty jedynie dwoma pasami do tyłu za rozpórkę (haki w podłodze). Sporo zależy od długości wybiegu (obciążenia). Fury powyżej 600hp trzeba hamować często już na krótkich wybiegach rzędu 1500-2000. Hamownia dynoproject z szerszym rozstawem rolek.

Może ten dynojet z USA to hamownia inercyjna jakaś?

Jakos tak nie chce mi sie wierzyc w te 709km.

U mnie hamowane na 5tym biegu. Na poczatku obciazenie ustawione na 4000 a potem na 3000.

Rolki byly ryflowane - jodelka w poprzek rolki.(chyba wszystkie dynoproject sa takie). Opony 2 letnie ladne ale nie zaden semislick.

[PiotrTF]

Jakos tak nie chce mi sie wierzyc w te 709km.

U mnie hamowane na 5tym biegu. Na poczatku obciazenie ustawione na 4000 a potem na 3000.

Rolki byly ryflowane - jodelka w poprzek rolki.(chyba wszystkie dynoproject sa takie). Opony 2 letnie ladne ale nie zaden semislick.

Masz bardzo szybko narastający moment obrotowy, dlatego się ślizga.

U nas po 3 latach te ryflowanie zaczyna pomału znikać, widać różnice pomiędzy środkiem rolki a jej brzegami.

W dynoproject masz wkręcane w hamownie oczka, łap za wózek / zawieszenie i ściągaj auto do dołu

[corey]

Jakos tak nie chce mi sie wierzyc w te 709km.

U mnie hamowane na 5tym biegu. Na poczatku obciazenie ustawione na 4000 a potem na 3000.

Rolki byly ryflowane - jodelka w poprzek rolki.(chyba wszystkie dynoproject sa takie). Opony 2 letnie ladne ale nie zaden semislick.

Masz bardzo szybko narastający moment obrotowy, dlatego się ślizga.

U nas po 3 latach te ryflowanie zaczyna pomału znikać, widać różnice pomiędzy środkiem rolki a jej brzegami.

W dynoproject masz wkręcane w hamownie oczka, łap za wózek / zawieszenie i ściągaj auto do dołu

Auto zlapane za tylni wozek pasami w ksztalcie X. Z tego co sie zorientowalem to duzo tunerow ktorzy mierza duzo mocnych fur ustawia obciazenie na 1500-2000 - chyba tu jest klucz do nie slizgania sie.

Narazie pomiarow nowych nie bedzie bo rozebralem auto do poprawienia wygladu - zostal jeszcze przod.

Przed rozebraniem pojezdzilem dwa dni na doladowaniu 1.3 -1.4 bara (tak jak bylo ustawione na hamowni tylko sie slizgalo) i bylo calkiem spoko, napewno warto zainwestowac w jakies klejace opony, ale nawet w tym poslizgu auto sie dobrze prowadzi - nie ma strachu jak mialem w e36.

Wymienilem turbo na pte6875 gen 2 z dupa 0.81, wtryski na 2200 , dolozylem druga pompe paliwa. Wsadzilem tez glowice po domowym portingu.
Duzo sie zastanawialem nad tym modem bo to troche pracy ale patrzac na stary setup z portowana glowica jednak roznica powyzej 6000 obr jest duza, nawet na chinskim turbo.

Po zdjeciu glowicy wszystko wyglada git - zadnych sladow detonacji czy zlego spalania.

- nowy sprzet, narazie najdrozsze turbo jakie montowalem

Nie moge sie doczekac jak bedzie to wstawac, narazie przygoda z precision jest bardzo dobra. To bedzie koniec upgradow w m30 na seryjnym slupku.

[Jeeet]

Kolego jak masz jakiś materiał to wrzucaj ,jestem fanem wątku.

[corey]

Dzisiaj odbylem pierwsza jazde na PTE6875.MBC nieruszany z poprzedniego setupu. Wyjechalem i jedzie to agresywnie. Naprawde slabo jest z trakcja.
Wrocilem do garazu, paczam w logi a tam nabilo prawie 2 bary doladowania, 50%DC z wtryskow 2200ccm.
Wklejam logi, jeden bar przy 3200obr, prawie 2 bary przy 3800, uwazam ze super wstawanie jak na turbo o potencjale 1150km. Troche gorzej od chinskiego gt35

Auto nabralo checi do jazdy

Czekam az ostygnie, wymienie olej, dociagne glowice i jade na probe strojenia.

[KonradGT]

To Ty boostcut'a nie masz żadnego ustawionego choćby dla bezpieczeństwa?

[corey]

To Ty boostcut'a nie masz żadnego ustawionego choćby dla bezpieczeństwa?

Mialem wczesniej problemy z przerywaniem przy wchodzeniu w boost. Wylaczylem boostcut droga eliminacji i tak juz zostalo z "rozbiegu".

[Miś]

Przy wstawaniu na 1bar masz 20-22 stopnie zapłonu?

Jeśli Ci tyle przyjmuje to albo masz rocket fuel albo źle trigger wpisany (rzeczywisty kąt zapłonu będzie niższy).