Bmw E36 M50B25 turbo Made in PRC T04E

[bartpa]

inoxem trzeba

[hz10]

nie wiem czy dobrze widze ale założyłeś wiatrak pchający

[forti]

nie wiem czy dobrze widze ale założyłeś wiatrak pchający

Tak jest to wiatrak pchajacy dosc dobrze dmucha rowniez w druga strone.

[hz10]

mam szczere wątpliwości czy da rade w aucie z turbo to raz a dwa to silnik z tego co pamiętam ma szczotki pod odpowiednim kątem do komutatora co oznacza szybką śmierć jeżeli będzie kręcił sie w drugą strone

[forti]

mam szczere wątpliwości czy da rade w aucie z turbo to raz a dwa to silnik z tego co pamiętam ma szczotki pod odpowiednim kątem do komutatora co oznacza szybką śmierć jeżeli będzie kręcił sie w drugą strone

Tego nie wiedzialem ze ma szczotki pod katem w takim razie zamontuje go w taki sposob zeby pchal. Dzieki, pozdrawiam

[Wąski]

Miałem kiedyś założony podobny wentylator, również mial łopaty wygięte w drugą stronę i dawał rade, problem pojawiał się dopiero kiedy na dworze było ponad 30 stopni

[DOHC]

Mam takie pytanie , pokazywałeś zdjęcia intercoolera od iveco eurocargo . Czy jego endtanki są symetryczne ? Zastanawiam się czy jest różnica wlot/wylot ??

[forti]

Mam takie pytanie , pokazywałeś zdjęcia intercoolera od iveco eurocargo . Czy jego endtanki są symetryczne ? Zastanawiam się czy jest różnica wlot/wylot ??

Sa symetryczne boki i wejscie,wyjscie takie same.

[DOHC]

To super info dzieki

[forti]

Nastepny maly update w tym tygodniu planujemy z kolega ze sciagniemy glowice zalozymy nowa, odprezymy, zalozymy nowa pokrywe rozrzadu.

Tutaj kolega ktory caly czas mi pomaga i mam dzieki niemu miejsce gdzie to robic DZIEKI !!!



reszta co dzisiaj udalo sie nagrzebac Dla potomnych zrobie tez foty jak powinno sie ustawiac walki kolo pasowe, zeby sobie poulatwiac przy rozkladaniu taka mala foto relacja dla amatorow

[forti]

Dzisiaj rozpoczelismy od rozlozenia glowicy

Ustawienie na znaczniki





tutaj troche moich znacznikow pomocniczych plus blokada napinacza lancuchu napedzajacego walek ssacy






Prace przystanely bo niemialem klucza do odkrecenia tych malych gwiazdek z przodu glowicy bo mialem tylko na 1/2" a te nasadki sa o wiele za duze do odkrecenia tych srub




Oczywiscie nie omieszkal nas problem z odkreceniem sruby kola pasowego oto jak rozwiazalismy ten problem, przy okazji ukrecilismy jeden klucz

kolega przyspawal nasadke 22 chromo molibdenowa do grubosciennej rurki




tak wygladala reszta kluczy do odkrecenia tej sruby tzw Special tool from BMW




Tak wygladala cala procedura po ktorej udalo sie odkrecic ta srube




No i jednym slowem TRZA JEZDZIC.

[Michał_Małecki]

Po włożeniu przekładki pomiędzy uszczelki i tak nie uda Ci się ustawić wszystkiego zgodnie z Twoimi kolorowymi kreskami .

Nie jest ważne w jakiej pozycji skręcisz koła pasowe do wałków. Ważne jest abyś skręcił je ze sobą, kiedy wał i oba wałki będą na znaku GMP. Reszta jest nieważna tak prawdę mówiąc.

Powodzenia,

Michał.

[forti]

Po włożeniu przekładki pomiędzy uszczelki i tak nie uda Ci się ustawić wszystkiego zgodnie z Twoimi kolorowymi kreskami .

Nie jest ważne w jakiej pozycji skręcisz koła pasowe do wałków. Ważne jest abyś skręcił je ze sobą, kiedy wał i oba wałki będą na znaku GMP. Reszta jest nieważna tak prawdę mówiąc.

Powodzenia,

Michał.

Hehehe nawet nie pomyslalem o tym. Dzieki za info.

[Wąski]

Tuning garage widzę działa ostro :P
dobrze nic chłopaków nie zatrzyma

[forti]

Tuning garage widzę działa ostro :P
dobrze nic chłopaków nie zatrzyma

Chyba chciales powiedziec HOME MADE PERFORMANCE, przynajmniej dzieki tobie projekt ruszyl z kopyta dzieki.

Nastepne narzedzie from BMW do blokowania walu w odpowiedniej pozycji





A tak wyglada silnik po 19 latach i przejechanych 330 000km








slizg glowny




tutaj po umyciu denek tlokow






tutaj rozmiar tlokow




tutaj czeka juz glowica na wymiane i foto starej