BMW E30 pionowe M50B25 Biturbo do driftu dla Aleksandra

[tdserek]

fajny kolektorek... ktos liczyl ile by kosztowalo zrobienie takiego do seryjnie zamontowanego silnika w e36 ? jaki wlot na przepustnice?

[Michał_Małecki]

Witam.

Dzisiaj udało się silnik odpalić:

http://www.youtube.com/watch?v=0cEXB5lZ0Wg" onclick="window.open(this.href);return false;

Niestety jest jeszcze sporo pracy przed nami, a czasu przed wtorkowym treningiem na torze już niewiele. Trzymajcie kciuki!

Pozdr

Michał i Marcin.

[Aquaz]

A co tam tak grzechota ?

[Adddam]

Dało by radę upchnąć te turbosprężarki w e36 bez zbędnych komplikacji?

[Michał_Małecki]

A co tam tak grzechota ?

W sumie nic, mój aparat dziwnie oddaje dźwięk.

Dało by radę upchnąć te turbosprężarki w e36 bez zbędnych komplikacji?

Generalnie biturbo wiąże się z komplikacjami, obojętnie jakie turbiny zostaną zastosowane . Jednak 2xGT2056 powinno się udać zmieścić w E36, ale będzie bardzo ciasno.

[Michał_Małecki]

Zapraszam do 1. postu. Zaraz dalsza część fotorelacji.

[Michał_Małecki]

Zbiorniki paliwa



Tylnia belka ? poliuretany i nowe łożyska



Belka podwieszona





Dekiel na dużą głowę przyszedł pęknięty, trzeba było pospawać; do tego poliuretan



Na gotowo z półosiami





Hamowanie na przodzie



Mniejsze serwo z Opla Omegi



Zamocowany główny zbiornik paliwa w miejscu na koło zapasowe



Układ paliwowy w trakcie prac





Tradycyjnie już jednomas od M50



4-łapkowy spiek



? z dociskiem



Na silniku





Łapa skrzyni biegów i poliuretany



Pozycja silnika w karoserii



Nasz niedawny warsztatowy nabytek ? praktykant Kuba - szlifuje ucięty kolektor ssący



Seryjne miejsca łapania silnika do włożenia/wyjęcia zawsze ustawiają silnik w pochylonej pozycji, musieliśmy dorobić swoje, aby wkładać silnik w pionie



Najmłodsi w warsztacie



Od spodu



Pracujemy dalej



Kręcimy grzechotką



Szlifujemy flanszę na przepustnicę do nowego kolektora ssącego



Testujemy świeżo pomalowaną pokrywę cewek





Chłodnica wody od 2.4TDS



Starczyło miejsca na visco



Pod maską po włożeniu silnika



GT20tki słyną ze sporych przeładowań w związku z za małymi otworami na wastegate, dlatego powiększyliśmy ich rozmiary



Zmieniliśmy także mocowanie puszki aktuatora dla wygodniejszego montażu



20tka po modyfikacjach







Cdn.

[Michał_Małecki]

Flansza turbo na kolektorze wydechowym



W końcu znalazły się w aucie



Do zrobienia kolektorów wykorzystaliśmy stalowe z M52



Spojrzenie z bliska na turbiny



Sporo miejsca na downpipe?y



Intercooler



? wystając zza nerek



Dodatkowy czujnik temperatury wody AG



Dolny przewód chłodnicy



Wycięliśmy szyberdach, w jego miejsce element not-so-wide body kitu





Kolektory zostały owinięte bandażem



Konieczne było stworzenie kolektora ssącego od postaw. Początkowo był pomysł wykorzystania kolektora od Alfy 3.0 Turbo, ale wymagał za dużo przeróbek.



Pozostał z niego jedynie napis ?TURBO?



Sytuacja pod maską zaczyna się klarować



Przepustnica i krótki dolot



BOV



W oddali trójnik dla czujników związnych z olejem oraz wyjście zasilania turbin



Przewody w oplocie



Turbiny na gotowo ze stożkami



Mieliśmy trening we wtorek. W poniedziałek popołudniu zrobiliśmy pierwszą przejażdżkę. Od razu były problemy z rozrusznikiem, który dostaliśmy w raz z zakupionym silnikiem. Niestety sprzedawca chyba dał nam najgorszy jaki miał. Po drodze wyszły także problemy z pompką do hydraulicznego ręcznego ? pompa Girling, która miała działać? nie działała. Mieliśmy więc co robić jeszcze. Dlatego też, aby Olek mógł śmigać na treningu, strojenie skonczyliśmy tylko na 0.7bar.

W efekcie Mrówczan przejeździł trening.





Do ogarnięcia jest jeszcze zawias D2, który jak na D2 to jest bardzo miękki, oraz dostrojenie silnika na gotowo na większym doładowaniu.

Stay tuned,

Małecki Michał & Wittchen Marcin.

[g-rad]

Fantastyczna robota! Zawsze pytałem mrowczana, kiedy zamieni fiata na bardziej męską markę Tłumik bym poprawił, bo źle to wygląda, ale reszta jest tip top No i ten roof scoop

[Żołnierz]

Aż miło pooglądać tak dopracowany projekt. Gratulacje

Te końcówki do zbiornika paliwa i swirl pota dorabialiście czy kupiliście gotowe? Na jakiej średnicy węże są przygotowane?

[Michał_Małecki]

Aż miło pooglądać tak dopracowany projekt. Gratulacje

Te końcówki do zbiornika paliwa i swirl pota dorabialiście czy kupiliście gotowe? Na jakiej średnicy węże są przygotowane?

Mamy pod ręką Hansa-Flex, także nie ma u nas problemu praktycznie z żadnymi końcówkami. Przygotowane są pod węże 8mm średnicy wewn. Pozdr.

[filip]

ciekawy projekt

[lukas87]

Michał czy masz jakieś foto spływu oleju z turbin?? Ewentualnie jak to rozwiązaliście?? Każda ma odrębny, czy są połączone w jeden większy? Pzdr.

[Michał_Małecki]

Michał czy masz jakieś foto spływu oleju z turbin?? Ewentualnie jak to rozwiązaliście?? Każda ma odrębny, czy są połączone w jeden większy? Pzdr.

Każda turbosprężarka ma swój oddzielny spływ. Na poniższym zdjęciu widać (są zatkane szmatkami):



Na dobrą sprawę - jeżeli Tobie wygodniej - możesz zrobić 1 spływ. Wystarczy, że będzie odpowiednio drożny dla obu turbosprężarek.

W międzyczasie wystroiliśmy E30tkę na równym 1.0bar. Nie mieliśmy już czasu zmierzyć jej u nas w Poznaniu, ale mam nadzieję, że w wolnej chwili Mrówczan wpadnie na hamownię już u siebie.

Pozdrawiam,

Michał Małecki.

[Pablo01]

Były juz pomiary na hamowni ?