BMW E30 325e --> 345it

[slawo]

Postanowilem opisac tu i swoj projekt
MODEL:
BMW e30 1986 rok 325e, w spoim czasie rzeszla wiele modyfikacji i byla naporawde szybka eta!

Modyfikacje przed swapem miedzy innymi:

Silnik:

układ dolotowy:

- zmieniony wałek rozrzadu na ostrzejszy - na 7 podporach,
- kolektor ssacy od 325i,
- przepustnica od 325i,
- regl. cisnienia paliwa 3.0 bara,
- dolot CDA BMC CARBON,

układ wydechowy:

- barany Sebring,
- wydech Eisenmann SS


elektronika / wskaźniki:

- program od BMW DINAN,

zawieszenie/układ hamulcowy itp:

- sprezyny FK 75/50,
- przod amortyzatory Bilstein B8 utwardzone i skrocone w Zerkopolu
- tylne amortyzatory Spax z regulacja twardosci,
- hamulce - nowe przewody febi,przod tarcze Zimmerman nawiercane,
- klocki EBC Black Stuff
- koła Keskin KT1 4x9''
- dystanse przod 20mm, tyl 30mm
- opony Toyo Proxes T1R 215/40/16
- dyferencjal 2.93 szpera spieta na okolo 40% w Szeszkin Motorsport

BODY KIT i wnętrze:

- lampy przod Black Hella,
- lampy tył Startec,
- shortshift bmw z3 2.8
- kubelkowy fotel Jamex Motorsport
- pasy Schroth


kilka fot z poprzedniego sezonu:








nadszedl czas aby pobawic sie bardziej mesko...
pewnego dnia dostalem telefon od pewnie wielu znanego kolegi Bartka Chrzanowkiego ze jego silnik z driftowozu jest do sprzedania. Szybka decyjza i silnik kupiony wraz z calym osprzetem
Silnik zostal rozebrany i przygotowany do wlozenia

SWAP 3.5 turbo :


bedzie to hybryda, polaczenie m106 z m30
- glowica M106 po malych modach
- dol m30b35
- turbo KKK K27 (do 500KM wystracza )
- kolektor pod turbo ori m106
- wydech 3 cale przelot
- wiazka silnika m30b35
- sterowanie Ecumaster II

zawory po dotarciu



docisk wzmocniony i przerobiony plus spiek by Mr. Radzikowski







i nowe pierscionki od Goetze





graciarnia












a tu zonk, nie pasujaca uszczelka glowicy ;(










od 23 lat...pierwszy raz pusto pod maska...





silnik juz w aucie:






prace juz sa dalej posuniete, jutro kilka nowych zdjec
pozdrawiam

[skalniak3]

Gratulacje projektu w koncu cos innego niz uturbione m50.Malo ludzi bawi sie tymi silnikami, napewno tez ma wplyw na to,ze sa malo popularne.Mam taki motor w e30 i jestem zadowolony.Tu masz stronke o tuningu tego silnika, duzo madrych informacji http://www.elisanet.fi/kingshill/745i/index.htm" onclick="window.open(this.href);return false; ,pozdrawiam.

[k64]

troche glupie pytanie lamerskie 345it , co to za silnik 4,5 Litra + turbo w czym to siedzialo.

p.s. mcgiver: zasada uturbiania jest zawsze taka sama wedlog mnie a kazdy uturbia to co uwaza za sluszne

[Grzesi(E30)k]

Było E23 745i które właśnie miało takie M30 turbo ale pojemność wynosiła 3.2 i 3.4 litra jak mnie pamięć nie myli więc zapewne stad kolega wziął pomysł na oznaczenia

[slawo]

Było E23 745i które właśnie miało takie M30 turbo ale pojemność wynosiła 3.2 i 3.4 litra jak mnie pamięć nie myli więc zapewne stad kolega wziął pomysł na oznaczenia

kolego m102/m106 oznaczenie silnika,a nie m30
al zgadza sie, nazwa na szybko zgarnieta z e23 745i z ktorego wiekszosc gratow pochodzi

[Grzesi(E30)k]

No ja wiem że M102/6 ale generalnie to jest takie M30 + turbo

[jendrek e-30]

Powodzenie w projekcie powiem ci że nie łatwa droga przed tobą do końca. Czapka z m106 to to samo co z m30 blok to samo tylko tłoki inne m102 3.2 m106 3.4 m30 też jest 3.4 tylko się utarło 3.5. Ja bym zmienił sprężarkę bo mam nie miłe wspomnienia z tą sprężarką w m30, no i kolektor ori nie za ciekawy. Generalnie z tego co czytam to na jedno by wyszło jak byś poturbował zwykłe m30, generalnie trzymam kciuki i czekam na efekty ponieważ moje m30 T to jedyne takie turbo na tym forum, u mnie na k27 tak przy 5000tyś obr się kończyła, a Holseta zatrzymała odcinka, jak by co to pytaj mam taki projekt za sobą i taki prowadzę i jeszcze jeden czeka na realizację



POZDRAWIAM

[mcgiver]

troche glupie pytanie lamerskie 345it , co to za silnik 4,5 Litra + turbo w czym to siedzialo.

p.s. mcgiver: zasada uturbiania jest zawsze taka sama wedlog mnie a kazdy uturbia to co uwaza za sluszne

ale do czego pijesz?

[slawo]

Powodzenie w projekcie powiem ci że nie łatwa droga przed tobą do końca. Czapka z m106 to to samo co z m30 blok to samo tylko tłoki inne m102 3.2 m106 3.4 m30 też jest 3.4 tylko się utarło 3.5. Ja bym zmienił sprężarkę bo mam nie miłe wspomnienia z tą sprężarką w m30, no i kolektor ori nie za ciekawy. Generalnie z tego co czytam to na jedno by wyszło jak byś poturbował zwykłe m30, generalnie trzymam kciuki i czekam na efekty ponieważ moje m30 T to jedyne takie turbo na tym forum, u mnie na k27 tak przy 5000tyś obr się kończyła, a Holseta zatrzymała odcinka, jak by co to pytaj mam taki projekt za sobą i taki prowadzę i jeszcze jeden czeka na realizację



POZDRAWIAM

ja kupilem gotowy silnik ktory latal u bartka, zmienilismy tylko kilka rzeczy
wiec mysle ze niespodzainek nie bedzie, skladamy jak klocki lego

[mrfish]

Powodzenie w projekcie powiem ci że nie łatwa droga przed tobą do końca. Czapka z m106 to to samo co z m30 blok to samo tylko tłoki inne m102 3.2 m106 3.4 m30 też jest 3.4 tylko się utarło 3.5. Ja bym zmienił sprężarkę bo mam nie miłe wspomnienia z tą sprężarką w m30, no i kolektor ori nie za ciekawy. Generalnie z tego co czytam to na jedno by wyszło jak byś poturbował zwykłe m30, generalnie trzymam kciuki i czekam na efekty ponieważ moje m30 T to jedyne takie turbo na tym forum, u mnie na k27 tak przy 5000tyś obr się kończyła, a Holseta zatrzymała odcinka, jak by co to pytaj mam taki projekt za sobą i taki prowadzę i jeszcze jeden czeka na realizację



POZDRAWIAM

Jestem tu "nowy" wiec witam serdecznie Panow Magikow.
Silnik m106 rozni sie troche od seryjnego M30 mianowicie:
-zawory w glowicy chlodzone azotem NOS
-sruby do kolektora wydechowego o srednicy nie 8mm tak jak ma to miejsce w M30 tylko 10mm z racji ciezkiego kolektora i turbiny
-natrysk oleju na denko tloka
- i taki maly niuansik jak splyw oleju z turbo do bloku (co ciekawe w bloku M30 jest nadlew i wystarczy rozwiercic, nagwintowac i wstawic krociec )

Wiem bo wlasnie skladam taki motor (M30 zrobiony na m106) do E24 '86r.
Pozdrawiam!

[DOHC]

...
Silnik m106 rozni sie troche od seryjnego M30 mianowicie:
-zawory w glowicy chlodzone azotem NOS...

a nie przypadkiem sodem ??

[korona]

Śliczny sedan, jeden z najładniejszych jakie widziałem. Co do swapa - jakbym miał pod ręką taki silnik niedrogo też bym wziął, po co męczyć się od początku z rzeczami które tu mamy na gotowo - kolektor (i to żeliwny, odporny na pękanie), turbo, wtryski, instalacja elektryczna ze sterownikiem itd. - ile czasu i pieniędzy można zaoszczędzić, no a zawsze kiedyś można zrobić upgrade. Powodzenia i bezawaryjnej eksploatacji.

[skalniak3]

Mam pytanie do kolegi Slawo czy odprezales silnik i ile chcesz dmuchnac,wiecej niz seria?pozdrawiam

[slawo]

korona bardzo dziekuje za mile slowa

skalniak3 silnik po dotarciu bedzie strojony na poczatke na jakies 0.5 0.6 bara, bo w tej chwili jest program 0.9 zrobbiony przez Mackpl
chce dmuchac okolo 0.5 i zobaczyc jak bedzie latac, a potem pomyslimy ile dmuchac, kute korby sa w drodze

[skalniak3]

Ja teraz latam u siebie na 0.6 bara i jest milutko :twisted: a jaka cena kutych korb o ile to nie tajemnica.Tak w nawiasie masz piękna wąską lampę,pozdrawiam.