BMW e30 m60b40 turbo DRIFT

[Grzesi(E30)k]

Już na driftforum swego czasu była dywagacja że jak na bazę pod te ~400Km i 600Nm koszta słupka M60 są śmiesznie małe.

Wsadzaj następny i koksuj go !

[złotko]

Nie miałem ostatnio czasu na aktualizacje ale postaram się nadrobić...

Ogólnie największym wyzwaniem i najbardziej czasochłonnym okazało się znalezienie dobrej głowicy. W końcu po kilkunastu dniach przyszła głowica ale miała wypalone zawory. Szybka wizyta w szlifierni i głowica była gotowa do założenia. Wiec zabrałem się za składanie...

Za 2 wieczory auto było już złożone i odpalone...
W czwartek podjechałem jeszcze do Lamika zakręcić na rolkach i zobaczyć czy wszystko ok. Przy okazji zostało podniesione trochę doładowanie na około 0,43b i wyszło jakieś 385KM i 625nm.

W sumie z samochodem wszystko było ok wiec w piątek pojechaliśmy na imprezę Drift For Kids w Grzybowie obok Staszowa.
2 dni upalania bez większych problemów no może po za 1...



Niestety dłuższe relokatory poddały się po 6 przejeździe... Szybka wymiana na stare, zbieżność "na oko" i łatałem dalej.



https://www.youtube.com/watch?v=ttF8Hed ... aCSJ9lIZoQ" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.youtube.com/watch?v=jZGLaz6 ... aCSJ9lIZoQ" onclick="window.open(this.href);return false;

Przy okazji udało się tez zająć 1 miejsce wiec weekend uważam za udany



A przód na gotowo wygląda mniej więcej tak:




ps. Po wymianie regulatora jednak nie pali tak mało... Jakieś 85 na 100

[k64]

hehe jednak widac ze u lamika idziecie grubo. PIEKNIE !

[tedef]

Może takie głupie troche pytanie ale czy za uturbienie zmieściłeś się w 10tys??

[k64]

Może takie głupie troche pytanie ale czy za uturbienie zmieściłeś się w 10tys??

jesli opierac sie o nowe graty nie koniecznie z najwyzszej polki, to do 10 tys wychodza same czesci.

[złotko]

W sumie to nie robiłem kosztorysu A dziennika budowy tez nie prowadziłem :P

[tedef]

Chodzi mi właśnie o same graty bo robota i strojenia to wiadomo każdy liczy inaczej.

[złotko]

W temacie ostatnio mało się działo wiec trochę zaktualizuje

Ogólny setup na sezon 2014 jest w końcu gotowy.
W miedzy czasie zrobiłem nowe adaptery na zwrotnice(w końcu skręca jak należy)



I przednie kielichy nareszcie doczekały się zrobienia solidnej rozpórki



29 czerwca odwiedziliśmy z całym teamem VII Zlot BMW Team Śląsk. Poniżej filmik z upalania

https://www.youtube.com/watch?v=hdio6dl ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

A w zeszły weekend jak co roku wybraliśmy się na kolejna rundę Drift Open na Torze Wyrazów.
Ostatecznie zawody zakończyłem na 3 miejscu co uważam za mega sukces.
Ale przede wszystkim auto podawało tak jak trzeba, nie było żadnych problemów. Lałem tylko paliwo i latałem
Poniżej filmik z walki o 3 miejsce.

https://www.youtube.com/watch?v=y3ZW_m_ ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

pozdro!

[korona]

Dźwięk V8 turbo na pierwszym filmie ryje beret; gratuluję bezawaryjnej jazdy.

[3barr]

miałem tez takie adaptery zrobione u siebie i mi sie powyginały jakby z puszki były zrobione

[Karolo]

A czego się spodziewacie? Że ktoś wam zrobi porządne dystanse 20 mm za 140 zł brutto albo adaptery do skrętu za 160? Coś jest zawsze kosztem czegoś, ma być tanio to takie są efekty. Robią z garnkowego alu, konstrukcja jest nieprzemyślana, osłabiona w newralgicznych miejscach i pęka. Takie elementy powinny być symulowane w programach na obciążenia, choćby statyczne lub też z góry zaprojektowane z mocnego stopu. Dopóki ludzie nie zrozumieją, że dobra rzecz w 90% musi kosztować to tak będzie cały czas. A badania, wiedza i materiały kosztują. Nie daj Boże żeby to się komuś rozpadło na drodze.
Auto jest super, widziałem na żywo i daje radę. Cały czas do przodu to najważniejsze. Dorzućcie do pieca żeby bov zmienił dźwięk na potężniejszy

[SAS performance]

Adaptery pod fabryczny sworzeń wahacza są nie do wykonania by dobrze działały Albo będą zmieniać znacznie promień zataczania koła (sworzeń przykręcany do adaptera, adapter do zwrotnicy na drugich otworach i śrubach) , albo będą pękać przy sworzniu (co znane jest z dotychczasowych adapterów), albo będą taką wydumką która nie wiadomo jak się zachowa (jak tutaj).

Żeby otwory sworznia w adapterze i zwrotnicy były w jednej osi, sworzeń musi być wykonany od nowa i być dłuższy od fabrycznego - warto tutaj pokombinować może z sworzniem belki, zamiast sworznia zwrotnicy - jest dłuższy, może dzięki temu będzie można wykonać odpowiednio gruby adapter. No i poprawi się mocno roll center Tylko odpowiednio do tego należy opuścić też drążek kierownicy żeby nie schrzanić bump steer.

[złotko]

Co do adapterów jak ktoś lubi inżynieryjne podejście do tematu to sobie będzie kombinował... Puki co ta "wydumka" sprawuje się bardzo dobrze, a auto prowadzi się jak należy.

[złotko]

W ostatni wikend zorganizowaliśmy mała "szloge" dla naszego kolegi...

https://www.youtube.com/watch?v=jFhCa3c ... oQ&index=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Oczywiście droga zabezpieczona i wyłączona z ruchu

[lipek]

podaje pieknie... bedziecie zwiększać moc czy jest wystarczająca? z ciekawości, z jakiego modelu/ silnika e36 dobraliscie pompe wspomagania? pasuje p&p? słyszałem o m20. ale z palety e36 pierwszy raz