E30 ?84 Coupe Super Eta Turbo + EMU, ProjectXs

[Fifo]

MODEL: BMW E30 Coupe ?84 (wąska lampa) 320i

MODY:

Silnik:
-Swap silnika z m20b20 (seria 2.0) na m20b27 ETA (2.7).
-Dół silnika seryjny m20b27 w całkiem przyzwoitym stanie z głowicą od 2.5 czyli m20b25, która przeszła kompleksowy remont i znalazły się w niej sprężynki, talerzyki CatCams oraz wałek również CatCams. Uszczelka głowicy odprężająca Cometic 2,3mm ? zrobiona specjalnie dla nas na zamówienie. Oczywiście nowy rozrząd i kilka elementów malowanych proszkowo.

Układ dolotowy: filtr HKS Style, centralny IC ładnie wkomponowany w pas przedni, bez ciecia auta ? tak, żeby buda pozostała możliwie najbliżej oryginału, orurowanie z nierdzewki custom PXS, łączniki silikonowe FMIC.pl, opaski Hi-Gripp.

Układ wydechowy: Turbospreżarka Garrett GT3071R, DP 3 cale, dalej 2,75 custom z nierdzewni PXS, tłumiki MG Motorsport

Układ wtryskowy: wtryski 550cc, zewnętrzna Walbro 255

Elektronika: komputer sterujący praca silnika EMU Stand Alone, wiązka zrobiona od zera custom PXS pod EMU, cewka zapłonowa Opel, zawór sterowania ciśnieniem doładowania MAC, strojenie ProjectXs

Układ chłodzenia:
-układ wodny custom z nierdzewni PXS, łączniki silikonowe FMIC.pl, chłodnica wody z BMW 3 325TDS
-chłodnica oleju Setrab, przewody teflonowe w oplocie, podstawka filtra oleju Mocal, relokator filtra oleju Mocal
-układ chłodzenia wspomagania custom PXS

Układ napędowy: skrzynia biegów seria z silnika m20b25, poliuretanowe poduszki silnika i skrzyni, oryginalna szpera BMW duża głowa 4,25, wzmocniony docisk i tarcza spiekowa by Radzikowski.

Zawieszenie i układ kierowniczy: konwersja z 4x100 na 5x120, w tylną belkę wspawany rear camber kit ? belka malowana proszkowo, wszystkie gumy w zawieszeniu wymienione na poliuretany Olkusz, stabilizatory H&R, zawieszenie H&R Cup Kit, rozpórka przód, camber?y K-sport przód, maglownica E36.

Układ hamulcowy: zaciski hamulcowe BMW e36 po pełnej regeneracji i malowaniu proszkowym, tarcze przód 308mm, klocki Ferodo, przewody hamulcowe elastyczne w stalowym oplocie Goodridge, reszta przewodów nowa.

Wnętrze: roll-bar Sparco, fotele Recaro Lancer Evolution IX, zmodyfikowane szyny e30, tak, ze fotele zachowały pełna regulację. Pasy seryjne oraz szelki Sparco.

Body kit: całkowicie odrestaurowana karoseria, nowy lakier, ORI M-Technik I Body Kit. Lampy Black Hella przód.

Koła: Felgi OZ Futura ? trzy-cześciowe skręcane, malowane proszkowo na biały półmat z polerowanym rantem 17 cali. Opony Toyo Proxes T1R tył 245/35/17 przód 215/40/17

Plan zakładał zbudowanie klasycznego E30 w wersji streetowej, całkiem szybkiego, zmodyfikowanego w ciekawy sposób. Nie nastawialiśmy się tu na krzesanie Bóg wie ilu koni z setupu, tym bardziej, ze dół silnika pozostał seryjny. Miało być ciekawe uliczne E30 i takie chyba wyszło, zresztą oceńcie sami

Trafiła się baza blacharsko już odrestaurowana, bardzo ładnym ogólnie stanie. Było oczywiście kilka ognisk korozji, wszak auto jest z 1984r, ale nic tragicznego i udało się je zwalczyć. Wizualnie auto śliczne natomiast środek, zawias etc nie przypadł właścicielowi do gustu. W szczególności zdychajaca dwulitrówka była słabym punktem, z seryjnych 129KM trochę pobiegło paść się na łące





W zasadzie poza karoseria z zewnątrz, lakierem i body kitem ruszyliśmy lub zmieniliśmy wszystko. Przemodelowaliśmy trochę komorę, która następnie została pomalowana w czarny mat. W zasadzie 95% użytych do budowy auta części to nówki blaszki. No poza silnikiem naturalnie.









c.d.n.

[leo]

piękna baza do modów, czekam niecierpliwie na więcej fotek, ale widze że będzie syto

[Karolo]

Auto kojarze z syndykatu, więcej fotek panowie. Na minus zawieszenie, dziwi mnie to, że przy konwersji nie dajecie gwintu

[Pat-325]

noooo w końcu ta piękna buda doczekała się zacnej motorowni
to wolnossące b20 nigdy mi tam nie pasowało. również czekam na więcej fotek.

[Fifo]

Więcej fotek niebawem, mamy ich sporo więc bedzie co ogladać

...na minus zawieszenie, dziwi mnie to, że przy konwersji nie dajecie gwintu

W gruncie rzeczy to po co nam ten gwint? Auto nie jest torowe i nie potrzebujemy bezkompromisowego zawiasu a przez taki rozumiem dobry, markowy gwint. Nie TA-Technicsa czy MTS bo do zastosowań streetowych charakterystyka naszego zawieszenia jest o niebo lepsza. Na prawdę nie potrzebujemy tutaj gwintu. Druga rzecz, zę poza seryjnymi zawieszeniami i gwintami sa własnie takie zawiasy jak nasz do takiego zastosowania jak u nas

[Karolo]

Mnie przy konwersji taka kolumna tylko Weiteca nie chciała wejść o glebie nie mówiąc, dlatego pytałem o gwint, bo kolumne można regulować a poza tym jest znacznie cieńsza na średnicy.

[czarczi]

Mnie przy konwersji taka kolumna tylko Weiteca nie chciała wejść o glebie nie mówiąc, dlatego pytałem o gwint, bo kolumne można regulować a poza tym jest znacznie cieńsza na średnicy.

Przy konwersji jak masz wygiete/oryg m3 wachacze i oryginalna poduszke amortyzatora u gory to zwykle amorki wchodza. Inaczej jest jak masz zamontowany camberplate, albo dluzsze wachacze niz oryginalne, wtedy gorny talerzyk bedzie tarl o kielich. Dlatego zaklada sie gwinty do e30. Wszystko zalezy czego chcesz od wozu

[szarybmw]

-Swap silnika z m20b20 (seria 2.0) na m20b27 ETA (2.7).

Co zamierzasz z odcinką zrobić ? bo słyszalem za ETA coś nisko się kręci w org.
Poza tym piękny projekt i auto .

PS. Coś mi się wydaje że ponad 400 kucy padnie

[Fifo]

Elektronika: komputer sterujący praca silnika EMU Stand Alone, wiązka zrobiona od zera custom PXS pod EMU...strojenie ProjectXs

Raczej seryjna odcinka nas nie specjalnie interesuje I nie będzie 400 kucy bo seryjny dół silnika wypluje korby na asfalt. Poza tym to auto do szybszego przemieszczania się -> streetowe a nie do palenia kapcia na kazdym biegu

Co do zawiasu, to kolumna weszła i jest camber plate K-sport z przodu i nic nie uderza. Niestety ze względu na wieksza srednicę kolumny/sprezyny zakres regulacji kata pochylenia koła jest minimalny, niemniej jednak do ulicznej jazdy wystarcza.

[wzkurczak]

bardzo fajnie kolejny projekt na m20 , czekam na dalszy rozwój prac i na jakiej cyferki, w jaką moc celujesz?

[filip]

bardzo estetycznie. oby tak dalej.

[czarczi]

Gdzie kupowales poduszki poliuretanowe pod silnik ?

[filip]

tutaj znajdziesz http://www.bikopur.pl/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Fifo]

Obiecana kolejna porcja fotek:

Sprężareczka i kocyk na częsć ciepłą




Kolektor wydechowy rurowy, wzmocniony, dorobiona podpora kolektora oraz wyjście na EX WG. Całość naturalnie owinięta bandażem termicznym


External WG TIAL


Etap robienia DP


Sprzęgło Radzikowski


Montaż sprezarki z takim kolektorem uniemożliwił przykrecenie filtra oleju w oryginalne miejsce, tym bardziej, ze do całości miała jeszcze przyjść podstawka z wyjściem na chłodnicę oleju. Tak więc konieczna była relokacja filtra oleju a umożliwił nam to Mocal Relocation Kit


c.d.n.

[Karolo]

Mam pytanie, czy ten kolektor wydechowy to jakiś gotowiec czy custom made? Podajcie fotki golasa a najlepiej ze spawania, jak gotowiec to link do sklepu.