E30 ?84 Coupe Super Eta Turbo + EMU, ProjectXs

[Fifo]

Kolektor to gotowiec, amerykańska chińszczyzna. Choc chciałbym to niestety namiaru żadnego nie podam bo najzwyczajniej nie pamiętam gdzie i jak weszliśmy w jego posiadanie, może sam własciciel auto to przywiózł...no nie wiem...

[Fifo]

Kolejna porcja fotek:

Wtryski 550ccm i szyna paliwowa:




Tłumiki by MG Motorsport z nierdzewni naturalnie, 2,75 cala. Jako, ze auto ma być uliczne i cywilizowane to końcowy jest komorowy.




IC na miejscu, wiemy, ze zasłonięty, ale całość ma być dyskretna i jak najbliżej oryginału, wszak nie walczymy o każdego konia



Nowiutkie oponki i zmiana kolorystyki felg, połączona ze zmiana rantów na nieco węższe. Rotory felg w białym macie nawiązujące kolorystycznie do elementów pod maską.




Stołki, bardzo wygodne zresztą,Recaro z EVO IX, osadzone najniżej jak się dało, na przebudowanych seryjnych szynach z E30 tak, aby zachować pełna regulację foteli. Do tego szelki Sparco.




Przesyłka od FMIC.pl. Jako, ze auto jest utrzymane w kolorystyce czarnej z dodatkami białymi i czerwonymi, to czerwonego nie mogło zabraknąc również pod maska. Wszystkie łaczniki elastyczne w takim własnie kolorze:

[Fifo]

Kilka fotek wydechu i układu wodnego na gotowo:

[szarybmw]

Wszystko ładnie , nie rozumiem tylko jednego zabiegu . Na zdjeciu widać że wsadziliście kawałek rury o mniejszej średnicy ? czy to tylko takie złudzenie ?

[Fifo]

Zludzenie, wydech ma 2,75 cala a auto jest dośc niskie. Jedna wielka rurą nie przeszlibysmy pod belka, tak, zeby wydech nie szorował zbyt czesto po ziemi. Dlatego na tej średnicy jest zrobione spłaszczenie w miejscu przejścia pod belką. A ze jest to nierdzewka to jest to zrobione z kilku elementów. Lepiej to widac w calości na wczesniejszym zdjęciu.

[korona]

Mi też to wygląda na spore przewężenie, a wydech ma taki przelot jak jego najmniejsza średnica w którymkolwiek miejscu. Okrągła rura 2,75" ma przekrój wewnętrzny (przelot) ok 38cm2, obstawiam że spłaszczony element ma mniej niż 30cm2

[JohnyOne]

wydaje mi się że bardziej wydajne było by póścić w tym miejscu dwie cieńsze rury bo tak jak korona napisał może być wąsko

[Szary]

Ale po co tak robić jak da się przejść jedną 3" - tylko jest dosyć nisko.

[JohnyOne]

daje tylko przykład żeby było wyżej

[Fifo]

Panowie, przypominam, ze auto nie jest nastawione na max performance a ma być autem ulicznym, dupowozem na codzień, fajnie zmodyfikowanym i przyjemnie szybkim.

wydaje mi się że bardziej wydajne było by póścić w tym miejscu dwie cieńsze rury bo tak jak korona napisał może być wąsko

za wąsko na co?

Dwie cieńsze rury w zasadzie nic by tu nie zmieniły, bo musiałbym zrobić rozejście na nie przed belką i zejście za na co nie ma za bardzo miejsca. Środkowy tłumik jak widac jest przedzielony na dwie rury, zeby się go dało zamontowac relatywnie wysoko i żeby nie kolidował z wałem. Rury w nim sa całkiem sporej średnicy i jak widac na takie rozejście potrzeba miejsca. Jakbym miał zaraz środkowym robić kolejne rozejście to lepiej było isc dwoma rurarmi po całości...tylko po co?

Ale po co tak robić jak da się przejść jedną 3" - tylko jest dosyć nisko.

Toż to napisałem 3 posty wyżej że własnie po to, zeby nie włóczyć wydechem po glebie przy każdej nadarzającej się okazji...

Znam mase aut zmodyfikowanych w tak bezsensowny sposób, ze wydechy ida 2 cm nad ziemia i wiecznie jest cos urwane albo po dwóch mocniejszych uderzeniach wydech i tak się spłaszcza i na jedno wychodzi, tyle, ze tutaj jest to zrobione celowo a nie z przypadku.

[tdserek]

kiedys robiac wydech do 530d po modach wycielismy katy przy turbo i tam ori ide zaraz za turbina 2 rury fi50 a potem schodziły sie w jedna fi 76.1. kolega na szybko przeliczył przekroj i wyszlo ze jest tyle samo mniej wiecej 1x76.1 jak 2x50 wiec wg mnie jest ok:D

pozatym dodam ze duzy + za wykonanie bardzo ladnie estetycznie to wyglada:D

[filip]

jak chcesz to sobie liczyć łatwo i szybko to dziel średnice głównej rury przez pierwiastek z dwóch... tzn jak masz 76mm to 2x 54 itp jak masz 60 mm to 2x 43mm itp

[Fifo]

Dalsza część fotorelacji, w zasadzie jest to koniec pewnego etapu. Ale do rzeczy. Coś spod maski:






Tak wyglądało auto w setupie letnim 2012, na 2013 nieco się zmieni, choć wizualnie nieznacznie








No i wykres, jest to jeden z pierwszych pomiarów wykonanych podczas strojenia. Doładowanie tutaj 0,5bar i jak widać nie do końca obrotów.



Auto normalnie kreci się do 6,5rpm i na co dzień jeździ na 0,7bar. szacujemy moc na okolice 300KM i pewnie w granicach 400Nm z jakimś plusikiem. Jak to bywa u nas, właściciel dostał na tydzień testowy a, że nic się nie zepsuło to już nie wrócił żeby shamować ;-p Ale pewnie jeszcze będzie okazja. Staraliśmy się tak stroić i sterować boostem aby moment wejścia na boost przebiegał jak najpłynniej i jak najłagodniej. Auto nie zrywa przyczepności z nienacka, na prawde fajnie jeździ choc moment i tak jest chyba zbyt duży dla docisku sprzegła. Generalnie auto bezawaryjnie przejechało około 15-17 tys km. Zamkneło wiele razy szafe na autobahnie i działa...poza wspomnianym dociskiem, który to pęka raz na kilka tysięcy km. Zabiliśmy już dwa i trzeci w drodze...tfu tfu, oby nie.

Na razie tyle, jak cos się zmieni, bede pisał

Pozdr.

[hz10]

jak to docisk pęka? masz jakieś fotki?

[filip]

docisk z tego co pamiętam składał radzikowski?