E36 Coupe M50B25@holset hx35

[g-rad]

Na początku chciałbym podziękować jendrkowi-e30, który włożył w ten samochód kawał serca.

Model: BMW E36 Coupe '93 - początkowo 320 vanos z klimą

Silnik: M50B25 bez vanosa, głowica po remoncie, odprężenie przekładką 0.8mm z dwoma uszczelkami 1.75

Dolot: Sprężarka Holset HX35, orurowanie inox, blow-off hks style

Wydech: Obandażowany kolektor topmount na twinscrolu, waste gate chinol, od turbiny do końca przelot 2.75 cala tłumiony trzema tłumikami (dwa środkowe)

Paliwo: 360cc czterodyszowe czerwone bosche, Walbro 255lph, regulator typu f1z

Zapłon: Cewki m52, świece Denso IK22 z przerwą 0,7mm

Sterowanie: odcinka podniesiona chipem do 7200RPM, paliwo i zapłon sterowane ECUMaster Det-3, konwersja MAF -> MAP, brak przepływomierza

Chłodzenie: BIG FIMC (thnx mrowczan), chłodnica wody 440x435x34mm, w planach chłodnica oleju z wykorzystaniem chłodnicy oleju ASB

Wskaźniki: Auto Gauge EGT i Boost SM Smoke PEAK 60mm, AFR INNOVATE LC-1

Przeniesienie napędu: skrzynia m50, koło + tarcza + docisk m57, e-szpera 3.38 (zmiany w toku)

Zawias: Komplet amorów i sprężyn Eibach -60/-30, rozpórka tył + przód

Hamulec: 325mm od 330d

Przygotowany do włożenia


Przymiarka orurowania


Historia auta:
Sprowadzony z Niemiec w 2008 roku jako 320 vanos, w takim stanie jeździł aż do grudnia 2009 roku.
Pierwszy silnik m50b25nv, który kupiłem do włożenia okazał się totalną padaką, jednak sumienny sprzedawca zobowiązał się go wymienić. Drugi silnik m50b25nv był w lepszej kondycji, ale jak to bywa w życiu, głowica była popękana jak szyba w przystanku autobusowym. Szukanie dobrej głowicy bez vanosa to istna katorga, jednak szczęście uśmiechnęło się do nas i po kilku dniach silnik stał już zamknięty, czekając na włożenie.

Update 24/03/2010

Wsyzstko powoli cuzamen do kupy


Wjechały lampy (seryjne się nie mieściły)


Trzeba to jakoś przykryć (obok bliźniak turbo na podobnym setupie)


Zegary


I coś dla fanów projektu: dźwięk silnika z kompletnym wydechem przed strojeniem

Idealne na dzwonek

Update 08/05/2010

[forti]

Wszystko fajnie, tylko szkoda ze nie ma fajnych zdjec ;(, chetnie ogladnal bym kolrektoro bo na dniach bede produkowal swoj.

[k64]

ladnie, myslalem ze wyzucicie holseta na zew ale jednak sie zmiescil ... , powodzenia

[jendrek e-30]

Fartuch dostał swoje młotków, będzie pod maską, fotki robię na bieżąco będę miał chwilkę to wsadzę kilka fotek od siebie. Kolektor prosty i sprawdzony 3 i 3 + twin scrol, bedzie dobrze kilka tych bemek wystrugałem i strugam, teraz wszedł progres na pracę, zostaje ori zderzak wszystko ori z zewnątrz nie będzie nic widać (na prośbę właściciela) Stan auta oceniam na niemal wzorowy nie pukało nie stukało przyjemnie świetnie dobrany zawias nie za twardo nie za miękko zajebiście generalnie. W tym połączeniu to auto + turbo będzie fajna zabawka.




POZDRAWIAM

[g-rad]

zmiana:
docisk m57, tarcza m57, zamach m57, tokarkę załatwił jendrek

[korona]

zmiana:
docisk m57, tarcza m57, zamach m57, tokarkę załatwił jendrek

Co się stało, czyżby już były pierwsze jazdy? Radzikowski nie dał rady jak zwylke?
Nie rozumiem jednej rzeczy, jakieś 4 lata temu jako jeden z pierwszych zamontowałem przerobione sprzęgło od diesla, działa to-to do dziś bez najmniejszego uślizgu, a mimo to ludzie nadal próbują z wadliwymi wzmacnianymi dociskami, rozlatującymi się spiekami itd , po co wyważać otwarte drzwi...
Czekamy na zdjęcia z przebiegu prac, oby szło bez niespodzianek

[g-rad]

W nowym roku radzikowski dał ceny za spieka jak za zestaw koło, tarcza, docisk sachs racing z e-baya.
Szczęśliwie trafiliśmy na Allegro na zestaw z rozbitego 330d za 590zł, także ułamek tej kwoty.

Silnik został włożony i ładnie gada, teraz czas na wydech i można uderzać na hamownie.
Szukamy jakiegoś cywylizowanego sposobu na strojenie, bo nikt nie będzie latał 250km/h po Wawie z laptopem na kolanach.
Szukamy jakiejś dobrej oferty na weekendowe użyczenie hamowni obciążeniowej.
Jak macie jakieś info albo dojście z rabatem prosimy o info

Mamy jeden problem. Standardowe lampy nie chcą się zmieścić przez silniczki, które kolidują z orurowaniem.
Będziemy musieli wybrać jakieś najmniej rażące gaylooki, czego chcieliśmy uniknąć.

[k64]

jakie odprezenie? i czym jak mozna wiedziec , czekamy na wynik ladnie wyglada

[g-rad]

Standardowo kanapka z dwóch uszczelek i przekładki o grubości 0,8mm

[jendrek e-30]

Nie mam czasu żeby pisać ale sprawy mają się tak już odpalone z turbo dolot poskładany do kupy, smarowanie przewód w oplocie stalowym, down pipe już zrobiony WG wsadzony do wydechu (nie było łatwo) mało miejsca się zrobiło przewiduję w ty nadchodzącym tygodniu zakończyć prace tak żeby tylko zostało strojenie, zobaczymy jak to wyjdzie, motorownia oddycha jak trzeba generalnie jest nieźle. Trzeba poukładać wszystko na swoje miejsce generalnie prawie prawie już nie mogę się doczekać. A co do sprzęgła to nie był bym taki pewien Korona ponieważ mamy takie jedno M50 turbo gdzie N57 nie trzyma a sprzęgło kupione nowe ze sklepu, też jestem ciekaw jak tu zadziała nie było jeszcze próbnej jazdy tylko po podwórku do bramy. Powstawiam fotki niebawem



POZDRAWIAM

[k64]

Nie mam czasu żeby pisać ale sprawy mają się tak już odpalone z turbo dolot poskładany do kupy, smarowanie przewód w oplocie stalowym, down pipe już zrobiony WG wsadzony do wydechu (nie było łatwo) mało miejsca się zrobiło przewiduję w ty nadchodzącym tygodniu zakończyć prace tak żeby tylko zostało strojenie, zobaczymy jak to wyjdzie, motorownia oddycha jak trzeba generalnie jest nieźle. Trzeba poukładać wszystko na swoje miejsce generalnie prawie prawie już nie mogę się doczekać. A co do sprzęgła to nie był bym taki pewien Korona ponieważ mamy takie jedno M50 turbo gdzie N57 nie trzyma a sprzęgło kupione nowe ze sklepu, też jestem ciekaw jak tu zadziała nie było jeszcze próbnej jazdy tylko po podwórku do bramy. Powstawiam fotki niebawem



POZDRAWIAM

to cool dajesz fotki,

taka mala uwaga bo widze ze pisales drugi raz to samo (inny temat) , M57 a nie N57 tak tylko zeby czytajcy nowi nie mieli problemow moze tylko literowka nie jestem upierdliwy

nie potrafisz sie doczekac gdyz myslisz ze bedzie to najlepszy twoj projekt ?

na jakie doladowanie chcecie to stroic?

foto foto foto

[korona]

..... A co do sprzęgła to nie był bym taki pewien Korona ponieważ mamy takie jedno M50 turbo gdzie N57 nie trzyma a sprzęgło kupione nowe ze sklepu, też jestem ciekaw jak tu zadziała nie było jeszcze próbnej jazdy tylko po podwórku do bramy.....

Oprócz tarczy ważny jest też docisk, ja skręcam tak że docisk siada bardziej niż fabrycznie więc mocniej trzyma, do tego nigdy nie używam samoregulatora w docisku. Nie było póki co problemów, choć z przykręceniem docisku można przesadzić i nie da się wysprzęglać Fabryczny zestaw zniesie 500Nm w tysiącach 330D/530D po chipie, a i z większym momentem w wielu autach daje radę, u nas póki co mało które auto może pochwalić się takim momentem więc w większości przypadków fabryczny zestaw z fabrycznymi nastawami będzie najlepszym wyborem.

[g-rad]

up. dodałem trochę fotek

[sierRKA]

piknie panie, piknie i glos tez niczego sobie. szkoda tylko, ze lampy nieoryginalne ale te w sumie nie sa najgorsze

[korona]

No na nowych zdjęciach widać postępy , filtr powietrza zmieści się za lampą? Więcej zdjęć