E36 M3 turbo STAGE II

[k64]

i jak? glowica poskladana na kleju?

[krismax]

i jak? glowica poskladana na kleju?

Jakbym go miał, to auto już by napierd...ło

M-technic mi dzisiaj napisał, że kleje wysłane.

[krismax]

Nie wiem jakich słów użyć w podzięce za pomoc dla ARTIX`A.
Nie wiem również co powiedzieć o innych załatwiaczach...
2,5m-ca auto stało wybebeszone żeby jutro wraz z Michałem Małeckim założyć wreszcie głowicę.
Winowajcą była taka oto puszka:



Za jakiś czas na pewno przyjdzie jeszcze jedna i znajdzie się w dziale "na sprzedaż". Ta kosztowała mnie 301SEK

[sierRKA]

w końcu upragniony specyfik
miłego składania.

[Jaco plo]

mój mechanik zna się lepiej na tym niż ktokolwiek inny

lol , i jacy skromni jestescie

Skromni , nieskromni, ja tu nie reklamuję swojej firmy bo tuning traktuję jako hobby a nie jako główne źródło utrzymania.
Chwalę kolegę bo z jego usług korzystam (ma swoją firmę i dodatkowo współpracujemy) robi w 95% auta marki BMW wiec na tych autach się zna, silników M3,M5 rozebrał już dość dużo i nadal je rozbiera.
Nie montuje sie dwa razy tej samej uszczelki ale jeżeli zdecydujemy się na taki ruch to trzeba dokręcić siłą większą niż nowego commetica czyli więcej niż 110Nm a o ile więcej to już kwestia doswiadczenia.

ja tam odgrzeję tego kotleta i napisze : dokręcałem uszczelkę na 126Nm. do tego dałem klej którego zastosowanie powoduje tworzenie się złącza współosiowego w pracy szpilek tak aby na zimnym silniku szpilki trzymały mocno a na goracym były elastyczne. wykręcenie tych szpilek może nastapić dopiero po podgrzaniu ich do temp 150 stopni. to wszycho.

a zastosowanie tego preparatu jest chyba mało potrzebne pomimo jego wielu walorów. Panowie: jesli się chce mieć auto o tak dużej mocy - to raczej na kilka przejazdów. i znów remont.zastosowanie nawet najlepszych materiałów zawsze prowadzi do następnego remontu silnika - to po prostu jest nieuniknione. Sport to zdrowie jak ktoś ma forsę hehe, Pozdrawiam.

[krismax]

Przedstawiam fotki z dzisiejszych prac. Wielkie podziękowania dla spoconych z wysiłku: Michała Małeckiego i Krzysztofa Fercza

Może trochę od końca - już dokręcona głowica:






Klej zachowywał niesamowitą wręcz lepkość. Cud środek

Prośba do Michała; opisz swoje odczucia na temat kleju - prawdopodobnie stosowaliśmy go jako pierwsi w PL.

Fotki z pryskania roznitowanego cometica jak tylko je dostanę

[krismax]

Fotki przyszły, więc zamieszczam:

oczywiście zaraz po rozwierceniu nitów uszczelki, została ona wymyta rozpuszczalnikiem. To samo blok i głowica.




i nitowanie na nowo:

[krismax]

mój mechanik zna się lepiej na tym niż ktokolwiek inny

lol , i jacy skromni jestescie

Skromni , nieskromni, ja tu nie reklamuję swojej firmy bo tuning traktuję jako hobby a nie jako główne źródło utrzymania.
Chwalę kolegę bo z jego usług korzystam (ma swoją firmę i dodatkowo współpracujemy) robi w 95% auta marki BMW wiec na tych autach się zna, silników M3,M5 rozebrał już dość dużo i nadal je rozbiera.
Nie montuje sie dwa razy tej samej uszczelki ale jeżeli zdecydujemy się na taki ruch to trzeba dokręcić siłą większą niż nowego commetica czyli więcej niż 110Nm a o ile więcej to już kwestia doswiadczenia.

ja tam odgrzeję tego kotleta i napisze : dokręcałem uszczelkę na 126Nm. do tego dałem klej którego zastosowanie powoduje tworzenie się złącza współosiowego w pracy szpilek tak aby na zimnym silniku szpilki trzymały mocno a na goracym były elastyczne. wykręcenie tych szpilek może nastapić dopiero po podgrzaniu ich do temp 150 stopni. to wszycho.

a zastosowanie tego preparatu jest chyba mało potrzebne pomimo jego wielu walorów. Panowie: jesli się chce mieć auto o tak dużej mocy - to raczej na kilka przejazdów. i znów remont.zastosowanie nawet najlepszych materiałów zawsze prowadzi do następnego remontu silnika - to po prostu jest nieuniknione. Sport to zdrowie jak ktoś ma forsę hehe, Pozdrawiam.

Coż, widać, że Twoje wypowiedzi opierają się wyłącznie na zdobytej wiedzy. Zauważyłem, że nie jesteś otwarty na nowości technologiczne. Gdybyś przeglądał zagraniczne fora to znalazłbyś informacje o niesamowitej poprawie w przenoszeniu obciążeń przez "posmarowaną" 3020 uszczelce. Kilka przejechanych tysięcy zamieniało się na kilkadziesiąt. Zacznij może wprowadzać reformy do swojej firmy, polegajace na wprowadzaniu nowinek technologicznych, a nie dokręcaniu uszczelek na 126Nm.
Czy ktoś z forumowiczów dokręcał kiedyś tyle ? Chyba masz klucz uszkodzony...
p.s. co do remontu, to na pewno do niego dojdzie przy aucie gdzie dokręciłeś głowę z taką siłą

Wszystko oczywiście napisałem bez osobistych przesłanek, pozdrawiam Cie Jacko

[k64]

126 to faktycznie duzo, az sie wierzyc niechce ze tyle arp daje rady, bo seria przy prawie 100 pada.

Zycze powodzenia krismax i laduj ile wlezie

[sierRKA]

też bym se już prysnął hehe
powodzenia.

[kremat0r]

Teraz poczekamy na wyniki, wiem że lekkiego życia mieć nie będzie...

Ile chcesz ładować ?

[krismax]

Teraz poczekamy na wyniki, wiem że lekkiego życia mieć nie będzie...

Ile chcesz ładować ?

Tyle co ładowałem; 1,1bara

[Michał_Małecki]

(...) tam odgrzeję tego kotleta i napisze : dokręcałem uszczelkę na 126Nm.

Chyba bym się mocno spierdział dokręcając na 126Nm... w sumie, co ja gadam?! Wcześniej i tak popłynęłyby moje śruby...

A w temacie: klej 1. klasa

[krismax]

(...) tam odgrzeję tego kotleta i napisze : dokręcałem uszczelkę na 126Nm.

Chyba bym się mocno spierdział dokręcając na 126Nm... w sumie, co ja gadam?! Wcześniej i tak popłynęłyby moje śruby...

A w temacie: klej 1. klasa

...spierdział ??
Przy 126Nm to już przepuklina wyłazi , a pierdzenie raczej na 100% z niespodzianką

[elmo0104]

Chłopaki ciekaw jestem naprawde jak taki klej wpływa na żywotność uszczelki(ile więcej wytrzymuje). Widzę że taśma na DP i kolektorze jest U mnie już dawno przestała kopcić(naciągana na sucho) więc Krzysiek bez stresu:).