E36 M3 3.0 + Turbo

[Michał_Małecki]

Cześć Ci! Cześć Wam!

Padam z nóg i zaraz idę spać, ale muszę napisać kolejny update. Dziś wystroiliśmy Marcina M3 na 0.8bar. Wypaliliśmy 350zł paliwa, zrobiliśmy mnóstwo kilometrów, testowaliśmy różne ustawienia doładowania/zapłonu/AFR-u i myślę, że wybraliśmy takie rozsądnie najfajniejsze. Jak po strojeniu się przejechałem pierwszy raz, to miałem chwile zwątpienia (a że troche na torze sobie czasem jeżdżę, to już w swojej niedoświadczonej karierze różnymi wynalazkami jeździłem). Na pewno jest nieźle, mam nadzieję, że Marcinowi się spodoba. Holset HX40 ponownie mnie nie zawiódł, pełen boost 0.8bar (w sumie 0.85bar jest na wejściu) mamy od ~ 3 tys. obr. silnika. Jak ładowaliśmy 1.0bar, to też mniej więcej w tym zakresie obrotów się pojawiał. Jutro zajmujemy się pierdołami, zrobimy osłone pod turbinę, aby w deszczu też można było spokojnie ganiać, i w poniedziałek jestem wstępnie umówiony na pomiar na hamownii. Jak wyjdzie mało, to spokojnie, też wykres wlepię hah!













Teraz parę filmików:

Najpierw odpalenie na zimno:

http://www.youtube.com/watch?v=AzW4LUhQ3Yw" onclick="window.open(this.href);return false;

Przejazd na 3. biegu:

http://www.youtube.com/watch?v=QHKDrZgHz54" onclick="window.open(this.href);return false;

4. bieg:

http://www.youtube.com/watch?v=XUJYwZa6B1I" onclick="window.open(this.href);return false;

Na deser taki lekki 2. bieg i wpięta ?trójka? (dodam, że to był mój pierwszy przejazd już wystrojonym M3 Marcina):

http://www.youtube.com/watch?v=nWv9_DV-FT8" onclick="window.open(this.href);return false;

Pozdrawiam,
Michał.

[krismax]

Moje odczucie z jazdy próbnej było bardzo pozytywne. Z fotela pasażera wydawało mi się, że jest szybsza od mojej

[marcin_os]

Nosi mnie i się doczekać nie mogę...

[Michał_Małecki]

Mocowanie rury dolotowej przed turbiną:



Od spodu:



Osłona żeliwa turbiny przed deszczem, błotem, whatever:



Tylni stabilizator H&R 26mm:



? i na koniec tzw. ?I love rock n roll!?



Na hamownie w poniedziałek nie udało się podjechać. W niedzielę pojawiły się problemy z temperaturą wody, rosła w górę na dłuższym postoju, więc musieliśmy znaleźć przyczynę.

[Grzesi(E30)k]

Szybo dawać filmy jak ten skrejmerr pajp drze japę

[marcin_os]

433KM i 601Nm

[Michał_Małecki]

Z tymi 601Nm Marcin trochę się pospieszył. Rzeczywiście taki wynik wyszedł na którymś z pomiarów, a że miał niemal relację live z hamowania, to też się o nim dowiedział. Prawda jest taka, że mieliśmy sporo problemów z ogarnięciem trakcji w 100% (aby nie było żadnych uślizgów - nawet najmniejszych). Ostateczne wyniki to: 425.9KM & 572.8Nm.

Wykres:



Pozdrawiam,
Michał.

[korona]

433KM i 601Nm

no gratulacje, 600Nm musi robić wrażenie jaki w końcu boost? Można prosić wykres?

edit: widzę Michał pisał równo ze mną. 570 czy 600, i tak super

Michał jak poradziliście sobie z uślizgami na rolkach? Jak było przypięte auto? Boost pojawił się taki jak na drodze?

[k64]

grubo, taki nM ciekawi jaki u mnie bedzie na 0,8

tylko dlaczego te nM tak spadaja potem?

[marcin_os]

Samochód był hamowany na hamowni przyczepionej do koła.

[Michał_Małecki]

Kolację mam pod nosem, jestem już wykąpany, pachnący i nabalsamowany (hah, dobra, dobra, już dalej się nie rozpędzam ?), więc mogę spokojnie pisać. Widząc, co się działo z Krismax?a M3 na hamownii, gdzie wykres jest krótko mówiac z dupy i w ogóle nie oddaje charakterystyki silnika, od razu sobie założyłem, że zrobimy pomiar na hamownii drogowej Dynomet. Na 3. biegu wychodziły głupoty ? wiadomo ze względu na trakcję. Na 4. biegu już było lepiej, ale miały miejsce niewyczuwalne dla mnie jako kierowcy uślizgi kół przy przyspieszaniu, które widoczne były tylko na wykresie (stąd właśnie m.in. to 601Nm). Nie chcieliśmy próbować pomiaru na 5. biegu, ponieważ to już za duże prędkości nawet na autostradę. Potem pojechaliśmy na rolki, też Dynometu. Mocno przypięliśmy do podłoża, ale bez jakiś większych wygibasów. Co mnie mocno zaskoczyło doładowanie pojawiło się o dobre 300-400 obr. silnika wcześniej! niż na drodze, więc od razu podpiąłem sondę AFR, aby sprawdzić czy wszystko jest bezpiecznie. Problem pojawiał się później. Na drodze doładowanie mniej więcej utrzymuje się do końca na stałym poziomie. Na rolkach ? z rolek jest wykres wklejony ? ze względu na dziko wchodzący moment na wejściu rolki się rozpędzają za bardzo i potem obciążenie na kołach się zmniejszało, przez co boost spadał do okolic 0.6bar. Gdyby moment dziko wchodziło non stop do odcięcia albo gdyby wchodził łagodniej, to doładowanie zapewne do końca byłoby na stałym poziomie. Myślę, że gdyby wygładzić wejście w boost, to moc na górze byłaby większa, ale moim zdaniem wgniot od 3 tys. do odcięcia to fantastyczna sprawa. To tyle ? auto jest gotowe, czeka w garażu na właściciela. Pozdrawiam.

[Mario]

BRAWO.
Dawno mnie tu nie było bo coraz mniej ma człowiek czasu.
Bardzo ładny projekt i doskonałe wyniki.
Ten gotowy kolektor to faktycznie dobry pomysł.
Chyba odejdę od Customowych i zacznę zakładać gotowce

[korona]

.....Ten gotowy kolektor to faktycznie dobry pomysł.
Chyba odejdę od Customowych i zacznę zakładać gotowce

Też tak pomyślałem, po co się męczyć czasem i tydzień ze spawaniem, przymierzaniem, docinaniem, a potem zdarza się walczyć z pęknięciami itp - tu na gotowo mamy teoretycznie bezawaryjny kolektor plug$play. Poczekamy jeszcze kilka miesięcy, mam nadzieję że nic mu się nie stanie.

Jak w aucie jest rozwiązany spływ oleju? Grawitacyjnie czy montowaliście pompę jak mam ja?

[piotres]

Piekna robota ....czekamy jedna wciaz na Polskie 500KM turbo w bmw .

Dlaczego w koncu 0.8b a nie 1.0b ?

pozdr

[Michał_Małecki]

Jak w aucie jest rozwiązany spływ oleju? Grawitacyjnie czy montowaliście pompę jak mam ja?

Spływ grawitacyjny. Turbina wisi nad miską.

Piekna robota ....czekamy jedna wciaz na Polskie 500KM turbo w bmw .

Nie musimy przecież już czekać. Piotrek Nowak na 1.0bar ma 568KM.

Dlaczego w koncu 0.8b a nie 1.0b ?

pozdr

Spójrz na wykres, od 3 tys. obr. silnika ponad 450Nm, przy 3.5 tys. obr. jest ich już ponad 500. To po prostu czuć w jeździe, 1.0bar to za dużo. To auto ma jeździć po torze, także myślę, że teraz jest dobrze. Ja dla siebie do driftu ładowałbym mniej niż obecne 0.8bar.

Pozdrawiam,
Michał.